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N-ONEとフェローバギーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ダイハツ  フェローバギー
VS
7万円261.3万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 ---
フェローバギーの相場表を見る
3254 中古車掲載台数 2
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ HID 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    36万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 禁煙 ナビTV バックカメラ HID ETC クルーズコントロール スマートキー DVD再生 イモビライザー オートライト

    本体価格
    52.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン Dオーディオ+Bカメラ/シートヒーター/LED

    本体価格
    167.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ 1年保証 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ドラレコ スマートキー HIDヘッド ビルトインETC オートライト オートエアコン Bluetooth CD

    本体価格
    89.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 車検整備付き 1年保証 プッシュスタート 純正ディスプレイオーディオ FM/AM バックカメラ ETC HIDヘッドランプ 電格ミラー エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 修復歴なし ターボ 純正ナビ バックカメラ アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト オートエアコン ウインカーミラー プライバシーガラス 整備保証付

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 当社デモカー・純正Dオーディオ/USB/Blueto

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 衝突被害軽減システム ドライブレコーダー アダプティブクルーズコントロール シートヒーター アイドリングストップ 盗難防止システム クリアランスソナー LEDヘッドライト ABS ESC スマートキー USB入力端子

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード 4WD 夏冬タイヤ ETC 1DINオーディオ シートヒーター ミラーヒーター コーナーセンサー 衝突軽減ブレーキ 電動格納ミラー あんしんパッケージ プラズマクラスター プッシュスタート

    本体価格
    50.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ディスプレイオーディオ・ワンセグテレビ・バックカメラ・追従型クルーズコントロール・レーンキープアシスト・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止・コーナーセンサー・ブレーキホールド・電動格納ミラー・シートヒーター

    本体価格
    156.3万円

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  • ダイハツ フェローバギー  

    本体価格
    応談

  • ダイハツ フェローバギー バギィ 絶滅危惧種 国宝級 L37P 旧車

    本体価格
    応談

関東
819
91.6万円
関西
355
79.6万円
東海
514
98.5万円
北海道
154
87.3万円
九州
517
77.7万円
東北
246
97.3万円
北陸・甲信越
283
94.4万円
中国
232
81.2万円
四国
134
74.1万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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フェローバギーの中古車を探す

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N-ONEとフェローバギーのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ダイハツ  フェローバギー
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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