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クリッパーとMAXを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとMAXの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   ダイハツ  MAX
VS
9万円339.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 10万円76.8万円
MAXの相場表を見る
481 中古車掲載台数 16
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 エマージェンシーブレーキ パワーウィンド キーレス

    本体価格
    118.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ タイミングベルト交換済

    本体価格
    21.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD /ナビ/ドラレコ/バックカメラ/5イヤーコート/オートクロージャー/

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ リチウム300A 12Vクーラー 1500Wインバーター 走行充電器 外部充電器 ソーラーパネル ダウンライト 天井収納 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    339.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 パワステ

    本体価格
    154万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ インテリジェントエマージェンシーブレーキ 禁煙車 オートマチックハイビーム キーレス フォグライト 盗難防止装置 踏み間違い防止装置 車線逸脱警報 先行車発進告知 オートライト

    本体価格
    120.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正メモリーナビ フルセグTV ドライブレコーダー エマージェンシーブレーキ LKA TRC ETC クリアランスソナー アイドリングストップ シートヒーター USBポート 純正LEDヘッドライト

    本体価格
    113.3万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 社外ナビ 両側電動スライドドア オートA/C

    本体価格
    146万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD ラジオチューナー/マニュアルエアコン/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    148.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 未使用車 衝突軽減セフティ CVT

    本体価格
    122万円

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    19万円

  • ダイハツ MAX RSターボ・修復歴なし・ 車検8年7月・マックスRSターボ・修復歴なし

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JBターボエンジン ツインカム16 ハンドルスポーツシフト タイミングチェーン エアコン ベンチシート 衝突安全ボディ キーレス ABS

    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド キーレスエントリー ベンチシート AT

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ MAX 660 Lリミテッド 

    本体価格
    10万円

関東
140
98万円
関西
74
111.5万円
東海
115
120.1万円
北海道
17
113.8万円
九州
50
84.2万円
東北
29
115.3万円
北陸・甲信越
34
125.6万円
中国
17
117.8万円
四国
5
48.6万円
地域別台数
関東
3
17.9万円
関西
3
23.2万円
東海
1
28万円
北海道
2
24.9万円
九州
2
29.3万円
東北
3
36.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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クリッパーとMAXのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   ダイハツ  MAX
133.3万円268.4万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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