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ステラとテリオスルキアを比較! - みんなの比較車種

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ステラとテリオスルキアの中古車情報を比較する

スバル  ステラ   ダイハツ  テリオスルキア
VS
1.8万円198万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 23万円29万円
テリオスルキアの相場表を見る
939 中古車掲載台数 2
  • スバル ステラ 660 L CD/スマートキー/禁煙/オートAC/電格ミラー

    本体価格
    19.9万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR リミテッド アイドリングストップ 

    本体価格
    16万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 純正ナビ CD DVD Bluetooth フルセグTV Bカメラ アイドリングストップ 横滑り防止 電動格納ミラー キーレスキー

    本体価格
    39.5万円

  • スバル ステラ ステラ L スマートアシスト 4WD ナビ・ワンセグTV・DVD再生機能・バックカメラ ワンオーナー 寒冷地仕様

    本体価格
    75万円

  • スバル ステラ 660 L カロッツェリアSDナビ TV 社外14AW

    本体価格
    21.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 修復歴なし 衝突被害軽減ブレーキ ETC 社外ディスプレイオーディオ(CD/DVD/Bluetooth) バックカメラ チルトステアリング シートリフター ISOFIX オートミラー オートライト 純正アルミホイール

    本体価格
    41.3万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 後期モデル走行3.4万kmアイドリングストップ衝突軽減システム Bluetoothナビゲーション1セグテレビETCドライブレコーダー禁煙車

    本体価格
    39.9万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD ETC 下廻り防錆処理済

    本体価格
    33万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 元社用車 オートハイビーム アイドリングストップ リモコンキー マニュアルエアコン 誤発進抑制機能  ハロゲンヘッドライト 横滑り制御装置 盗難防止システム

    本体価格
    82.5万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト プッシュスタート・純正アルミ・ETC・衝突軽減ブレーキ・スマートキー2個・

    本体価格
    41万円

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  • ダイハツ テリオスルキア 660 4WD 

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 ロープレッシャーターボ タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    29万円

関東
263
42.5万円
関西
85
41.4万円
東海
91
50.1万円
北海道
59
66.4万円
九州
121
47.8万円
東北
131
58.9万円
北陸・甲信越
93
51.9万円
中国
67
43.4万円
四国
29
32.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
23万円
北海道
0
---
九州
1
29万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ステラとテリオスルキアのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   ダイハツ  テリオスルキア
135.9万円205.7万円 新車時価格 124.8万円136万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2km/L

利便性を追求した新型ステラの登場

スバルは、2025年6月に「ステラ」をフルモデルチェンジして発売した。第4世代となる新型ステラは、広々とした室内空間を備え、利便性に優れたリアスライドドアを初めて採用した。新型ステラは、「L」、「G」、「Z」、「ZS 」の4グレード展開で、特に「G」、「Z」、「ZS」にはパワースライドドアが搭載され、乗降性と積載性が向上。新たなプラットフォームにより、走行安定性や静粛性が高められ、先進の「スマートアシスト」が標準装備されている。エクステリアはスタイリッシュなデザインを採用し、インテリアでは上質感を表現。安全機能や運転支援機能も充実し、リアスライドドアによる利便性の高さが日常生活をサポートする。(2025.6)
解説

テリオスをシティ派SUVにアレンジ

テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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