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フィットとテリオスルキアを比較! - みんなの比較車種

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フィットとテリオスルキアの中古車情報を比較する

ホンダ  フィット   ダイハツ  テリオスルキア
VS
4万円294万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 23万円29万円
テリオスルキアの相場表を見る
5339 中古車掲載台数 2
  • ホンダ フィット 1.3 ベーシック 4WD リース可

    本体価格
    143.6万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム メモリーナビ ETC リアカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G F コンフォートエディション CDチューナー・スマートキー・盗難防止装置

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ベーシック 4WD オートエアコン/液晶メーター/電子制御パー

    本体価格
    130万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- ナビLXM-232VFEi TV Rカメラ BTオ-ディオ DVD ETC LEDライト VSA クルコン スマ-トキ- スペアキ-盗難防止装置 AAC

    本体価格
    137.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Sパッケージ 4WD ナビ アルミ バックカメラ  クルーズ  TV  ETC

    本体価格
    50万円

  • ホンダ フィット 1.3 ホーム ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    135.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ハーフレザー クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 純正LED オートライト ステスイ 電格ウインカーミラー ETC 純正フロアマット 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    104.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ 禁煙車ナビ付バックカメラETC付イモビライザークルーズコントロール

    本体価格
    38.5万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド モデューロ スタイル ホンダセンシング モデューロスタイル ナビ バックカメラ

    本体価格
    128万円

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  • ダイハツ テリオスルキア 660 ロープレッシャーターボ タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 4WD 

    本体価格
    23万円

関東
1589
125.7万円
関西
586
121.2万円
東海
598
134.4万円
北海道
386
133.3万円
九州
672
112.3万円
東北
609
139.6万円
北陸・甲信越
457
124.4万円
中国
280
116.9万円
四国
162
121万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
23万円
北海道
0
---
九州
1
29万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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フィットとテリオスルキアのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   ダイハツ  テリオスルキア
155.8万円292.9万円 新車時価格 124.8万円136万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
1317~1496 排気量(cc) 659
98~118 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2km/L

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

テリオスをシティ派SUVにアレンジ

テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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