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ムーヴと106を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   プジョー  106
VS
32円238.6万円
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中古車相場 137.5万円430万円
106の相場表を見る
7952 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド 4WD 4WD ナビ付 純正エンスタ付 オートエアコン

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L ナビ キーレス付き 安全ボディー ダブルエアバッグ PS エアバック イモビ エアコン パワーウィンドゥ

    本体価格
    5.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L キーレス アイドリングストップ ラジオ CD USB ベンチシート

    本体価格
    24.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA ETC ナビ TV

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 届出済み登録未使用車 スマートキー×2 両側パワスラ LEDオートヘッド 純正AW クルーズコントロール 電動パーキング ブレーキホールド

    本体価格
    185.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X アップグレードパック 両側パワースライドドア

    本体価格
    143.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 4WD 

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ETC バックカメラ ナビ TV スマートキー オートライト HID LEDヘッドランプ アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS CD USB

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 4WD ナビTV プッシュエンジンスタート スマートキー

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X ターボ SA スマアシ/ターボ/ナビ/バックカメラ/ナビ/スマートキー/プッシュスタート/ベンチシート/純正アルミ/オートライト/

    本体価格
    48万円

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    本体価格
    137.5万円

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    本体価格
    430万円

関東
1741
96.6万円
関西
944
92.9万円
東海
933
96.1万円
北海道
476
89.1万円
九州
1190
86.2万円
東北
846
101.5万円
北陸・甲信越
731
94.1万円
中国
748
101.5万円
四国
343
84.9万円
地域別台数
関東
1
193万円
関西
3
275.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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106の中古車を探す

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ムーヴと106のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   プジョー  106
135.9万円207.4万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
658 排気量(cc) 1587
52~64 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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