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リーフとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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リーフとビーゴの中古車情報を比較する

日産  リーフ   ダイハツ  ビーゴ
VS
13.8万円519.3万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 37.2万円115万円
ビーゴの相場表を見る
1066 中古車掲載台数 5
  • 日産 リーフ X Vセレクション 充電ケーブル 寒冷地後席ヒーターダクト 全席シートヒーター ハンドルヒーター ETC2.0 プロパイロット 横滑り防止装置 ペダル踏み間違い防止 側方車両検知警報 17インチアルミ LEDヘッド

    本体価格
    220万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット ニッサンコネクトナビゲーション フルセグTV アラウンドビューモニター スマートミラー ツインドライブレコーダー ETC2.0 前後シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    153万円

  • 日産 リーフ G ワンオーナー プロパイロット イーペダル パーキングアシスト ハーフレザーシート 純正SDナビ アラウンドビューモニター デジタルインナーミラー クリアランスソナー ETC 全席シートヒーター

    本体価格
    99万円

  • 日産 リーフ X アンシャンテ回転シート 

    本体価格
    26万円

  • 日産 リーフ X ナビ フルセグTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 リーフ S 寒冷地仕様+後席ヒーター&吹出口+ヒーターミラー+不凍液濃度アップ

    本体価格
    107万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 全周囲カメラ スマートミラー メーカー純正ナビ 前後ドラレコ ETC2.0 ステアリングヒーター シートヒーター LEDヘッドライト ハイビームアシスト エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    127.6万円

  • 日産 リーフ S ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ バックカメラ スマートキー 衝突被害軽減システム シートヒーター 運転席エアバック 助手席エアバック ABS

    本体価格
    59.3万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正大画面ナビレコ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    165万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 90周年記念車 当社試乗車 禁煙車 プロパイロット ハンドル・シートヒーター 純正メモリーナビ(Bluetooth接続・AppleCarPlay/AndroidAuto対応) アラウンドビューモニター ドラレコ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    259.8万円

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    本体価格
    59.9万円

関東
372
159.2万円
関西
148
160.2万円
東海
159
159.5万円
北海道
7
96.5万円
九州
157
160万円
東北
80
179.1万円
北陸・甲信越
63
151万円
中国
56
130.9万円
四国
24
166.9万円
地域別台数
関東
1
89.9万円
関西
1
37.2万円
東海
1
115万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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リーフとビーゴのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ダイハツ  ビーゴ
438.9万円651.3万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
--- 排気量(cc) 1495
177~218 最高出力(馬力) 109
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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