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アルティスとS60を比較! - みんなの比較車種

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アルティスとS60の中古車情報を比較する

ダイハツ  アルティス   ボルボ  S60
VS
164.9万円297.4万円
アルティスの相場表を見る
中古車相場 25.8万円599万円
S60の相場表を見る
3 中古車掲載台数 85
  • ダイハツ アルティス 2.5 G E-Four 4WD ディーラーオプションナビ フルセグ BT バックカメラ ドラレコ前後 ETC2.0 クルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ BSM RCTA シートヒーター DN席

    本体価格
    297.4万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G カムリ仕様 モデリスタエアロ 純正SDナビ バックカメラ ブラインドスポットモニター リアスモークフィルム パワーシート ビルトインETC プリクラッシュ レーダークルーズ レーンキープ ステアスイッチ

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G E-Four 4WD 

    本体価格
    255万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ S60 T5 インスクリプション パノラマサンルーフ Harman/Kardonサウンド 360°ビューカメラ パークアシスト BLIS HUD アダプティブクルーズ ETC 全席シートヒーター 純正ナビ BTオーディオ LEDランプ

    本体価格
    199.9万円

  • ボルボ S60 2.4 

    本体価格
    25.8万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ B&W Google搭載 白革 デニムブルーメタリック シートベンチレーション マッサージ機能 前後シートヒーター ステアリングホイールヒーター ドリフトウッドパネル クリスタルシフトノブ 19インチAW

    本体価格
    599万円

  • ボルボ S60 T4 Rデザイン 走行7.6万・カギ2本・取扱説明書・ダブルエアコン・純正ナビ・ナビリモコン・Bカメラ・Bluetooth・CD・USB・クリアランスソナー・パワーシート・シートヒーター・禁煙・クルーズコントロール

    本体価格
    46.6万円

  • ボルボ S60 2.4T フルエアロ OZ17AW キセノン HDDナビ

    本体価格
    68万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 認定中古車・茶本革シート・シートベンチレーション・シートヒーター・シートリラクゼーション機能・ステアリングホイールヒーター・Google搭載・純正ドライブレコーダー・360°カメラ・パワーシート・禁煙車

    本体価格
    449.8万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 2020年モデル パノラマルーフ 19インチAW 純正前後ドラレコ ナッパレザー Harman/Kardon HDDナビ 地デジTV AppleCarPlay対応 360°ビューカメラ パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    257万円

  • ボルボ S60 DRIVe 

    本体価格
    78万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 

    本体価格
    448万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 保証無し

    本体価格
    242万円

関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
255万円
九州
0
---
東北
1
297.4万円
北陸・甲信越
1
164.9万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
37
247.3万円
関西
12
193.2万円
東海
15
198.1万円
北海道
6
107.3万円
九州
7
193.3万円
東北
1
90万円
北陸・甲信越
3
325.4万円
中国
1
598万円
四国
3
179.5万円

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アルティスとS60のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アルティス   ボルボ  S60
349.9万円426.1万円 新車時価格 489万円919万円
セダン ボディタイプ セダン
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
2487 排気量(cc) 1968
178 最高出力(馬力) 190~333
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGAを全面採用

ダイハツ初のハイブリッド車として登場したミドルサイズセダン。OEM元のトヨタカムリのフルモデルチェンジにあわせて、2代目へと刷新された。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは、最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード28.4km/Lという優れた燃費性能を実現している。また、最新の安全運転支援システム、トヨタセーフティセンスPを採用するなど、安全性能も向上
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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