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GT-Rとセブン270を比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   ケータハム  セブン270
VS
868万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 871.1万円933.9万円
セブン270の相場表を見る
213 中古車掲載台数 3
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 全国対応1年保証付 MY20 1オーナー 禁煙

    本体価格
    1450万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンオーナー 新車保証 SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンエアバッグ プライバシーガラス レイズ製アルミ鍛造ホイール アップルカープレイ Bカメラ

    本体価格
    1899万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY15仕様 アドバン20インチ

    本体価格
    958万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ROWENエアロパーツ NISMOスポーツリセッティング アラゴスタ車高調サスペンション

    本体価格
    883万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD R35GT-R最終モデル/MY25モデル/新車ビニール付き/ワンオーナー/純正フロアマット/BOSEサウンドシステム/FUJITSUBO製チタン合金マフラー/レイズ製アルミ鍛造ホイール/リア3面プライバシーガラス

    本体価格
    2222万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY25/ガレージ保管/カーボンブレーキ/BOSE/電動シート シートヒーター/ドラレコ/

    本体価格
    2498万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY25 最終モデル 室内展示 OPサイドカーテンエアバック OPプライバシーガラス 純正ナビ ETC FUJITSUBO製チタン合金製マフラー レイズ製アルミ鍛造ホイール 稲妻LEDヘッドライト パワーシート

    本体価格
    1788万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY25最終モデル 室内展示 Pガラス 登録済未使用車 BOSEサウンド ドラレコ デイライトキャンセルスイッチ 純正フロアマット サッチャム盗難防止 FUJITSUBO製チタン合金製マフラ レイズ製アルミ鍛造ホイール

    本体価格
    1918万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ニスモスポーツリセッティング ルーフカーボン調ラッピング アップルカープレイ

    本体価格
    1298万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン270 S 1オーナー アイバッハ&ビルシュタイン MOMOステア 純正14AW

    本体価格
    898万円

  • ケータハム セブン270 R 令和2年式/セブン270R /走行3000kmフルウインドウスクリーン

    本体価格
    871.1万円

  • ケータハム セブン270 R 

    本体価格
    933.9万円

関東
112
1882.3万円
関西
31
1892.9万円
東海
35
2091.4万円
北海道
4
1004.7万円
九州
12
2049.3万円
東北
3
1590.7万円
北陸・甲信越
4
2226万円
中国
6
1996.2万円
四国
6
1786万円
地域別台数
関東
1
871.1万円
関西
0
---
東海
1
933.9万円
北海道
0
---
九州
1
898万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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GT-Rとセブン270のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ケータハム  セブン270
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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