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ワゴンRスマイルとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンRスマイル   クライスラー  イプシロン
VS
74万円225.8万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 19.9万円82.2万円
イプシロンの相場表を見る
2725 中古車掲載台数 15
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X DSBS2 両側パワスラ 全方位カメラ付き純正ナビ シートヒーター フルセグ CD再生 DVD再生 Bluetooth ACC LEDヘッドライト

    本体価格
    170.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 3型 オーディオレス 前後軽減ブレーキ

    本体価格
    127万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 4WD 衝突軽減ブレーキ キーレス シートヒーター ミラーヒーター 誤発進抑制装置 横滑り防止装置 ABS W・サイド・カーテンエアバッグ

    本体価格
    136.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID X 3型 スズキコネクト全 

    本体価格
    185万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S デュアルセンサーブレーキサポートII アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト スマートキー キーレス 両側スライド片側電動ドア アイドリングストップ シートヒーター オートライト 登録済未使用車

    本体価格
    166.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 届出済未使用車 スズキセーフティーサポート パワースライドドア 電動パーキングブレーキ 運転席シートヒーター LEDヘッドライト ステアリングリモコン スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 全方位カメラ付メモリーナビゲーション スズキコネクト付 LEDヘッドライト フォグランプ 衝突被害軽減ブレーキ 両側パワースライドドア アイドリングストップ プッシュスタート

    本体価格
    216.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 

    本体価格
    131万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 2トーンルーフ パッケージ装着車 全方位M・9インチナビ・両側パワスラ・ETC

    本体価格
    130万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    179.8万円

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    29.8万円

関東
570
155.9万円
関西
357
157.3万円
東海
467
161.5万円
北海道
164
174.9万円
九州
365
161.8万円
東北
278
171.7万円
北陸・甲信越
233
168.2万円
中国
182
163.6万円
四国
109
160万円
地域別台数
関東
5
39.6万円
関西
2
67.5万円
東海
3
28.2万円
北海道
1
30万円
九州
0
---
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
41.4万円
四国
1
23.8万円

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ワゴンRスマイルとイプシロンのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   クライスラー  イプシロン
129.7万円198.4万円 新車時価格 235万円267.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
657 排気量(cc) 875
49 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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