| クライスラー ニューヨーカー | アストンマーティン DB9ヴォランテ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
148.9万円
ニューヨーカーの相場表を見る |
中古車相場 |
740万円～1400万円
DB9ヴォランテの相場表を見る |
| 2台 | 中古車掲載台数 | 6台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
|
| クライスラー ニューヨーカー | アストンマーティン DB9ヴォランテ | |
|---|---|---|
| 490万円～512万円 | 新車時価格 | 1953万円～2543.9万円 |
| セダン | ボディタイプ | オープン |
| 4920×1760×1410 | 全長x全幅x全高(mm) | 4710×1875×0 他 |
| 2972～3301 | 排気量(cc) | 5935 |
| 140～145 | 最高出力（馬力） | 450～547 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 6名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
|
昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン 1989（H1）年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。（1989.1） |
解説 |
カーボン＋マグネシウムでボディを軽量化 アルミ接着フレームを採用した独特のボディ構造をもつDB9のルーフを切ってオープンボディに仕上げたのがDB9ヴォランテ。基本は2＋2のクーペであるDB9と共通で、アルミのほかカーボンファイバー製のドライブシャフト、マグネシウム製のドアトリムなどの新素材によって大幅な軽量化を図っており、オープンボディの重量の増加を極力抑えている。エンジンは5.9LのV12DOHCで、335kW／570N・mの動力性能を発揮する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。(2004.1) |
ニューヨーカーとDB9ヴォランテの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！ニューヨーカーとDB9ヴォランテの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではニューヨーカーの中古車は2台、DB9ヴォランテの中古車は6台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
