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ベルランゴとコルトを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  ベルランゴ   三菱  コルト
VS
155万円438万円
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中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
164 中古車掲載台数 90
  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ ワンオーナー・ETC・禁煙車・LEDライト

    本体価格
    278万円

  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi XTR グリップ コントロール パッケージ ディーゼルターボ 新車保証継承 グリップコントロール クルーズコントロール

    本体価格
    438万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ガラスルーフ ACC Bカメ CarPlay 禁煙

    本体価格
    277万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ ワンオーナー ディスプレイオーディオ ナビ/DTV SBカメラ Bluetooth ETC 前後ドラレコ パノラミックルーフ LEDヘッドライト アクティブクルーズC BSM 前後パーキングセンサー

    本体価格
    209万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ムーンルーフ Fセグナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    334.8万円

  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi XTR グリップ コントロール パッケージ ディーゼルターボ 新車保証2028年12月 ガラスルーフ 自動軽減ブレーキ LEDヘッドライト バックカメラ カープレイ&アンドロイドオート ACC

    本体価格
    389万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ 

    本体価格
    278万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 ETC 固定式ガラスルーフ AppleCarPlay AndroidAuto バックカメラ パーキングセンサー ディスプレイオーディオ オートエアコン キーレスエントリー

    本体価格
    269.9万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ETC ドライブレコーダー バックカメラ パーキングセンサー 8AT ディーゼルターボ Bluetooth AppleCarPlay/AndroidAuto ファブリックシート 16インチ純正ホイール

    本体価格
    299.9万円

  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ ディーゼルターボ

    本体価格
    403.8万円

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    本体価格
    47.8万円

関東
44
270.9万円
関西
35
285.5万円
東海
36
266.6万円
北海道
6
279.2万円
九州
11
299.6万円
東北
13
263.8万円
北陸・甲信越
9
289.7万円
中国
8
279.4万円
四国
2
301.5万円
地域別台数
関東
37
61.4万円
関西
7
46.5万円
東海
9
98万円
北海道
4
40.8万円
九州
12
62.1万円
東北
9
63.7万円
北陸・甲信越
6
22.5万円
中国
5
75.2万円
四国
1
90万円

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ベルランゴとコルトのカタログ情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   三菱  コルト
312万円457.3万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4403×1848×1844  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1498 排気量(cc) 1332~1499
130 最高出力(馬力) 90~163
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

大きく、自由に、おもしろく、家族を楽しむための車

シンプルで機能的なボディデザイン、センスあふれる実用的なディテール、スライドドアなど、家族と人々のための「レジャーアクティビティヴィークル」として開発されたモデル。MPV、ミニバンセグメントにコンフォート性能という新たな価値を提案するモデルであるという。リアシート頭上後方に配された容量約60Lのリアシーリングボックスをはじめ、多数の収納スペースを用意。ルーフの大半をガラスとするパノラミックルーフも装備され、開放感も両立されている。アクティブクルーズコントロールをはじめとする、先進運転支援機能、「ADAS」も装備されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。(2019.10)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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