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キャプチャーとC4を比較! - みんなの比較車種

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ルノー  キャプチャー   シトロエン  C4
VS
29.8万円430万円
キャプチャーの相場表を見る
中古車相場 40.7万円368.5万円
C4の相場表を見る
131 中古車掲載台数 72
  • ルノー キャプチャー インテンス (ワンオーナー・ディスプレイオーディオ・360度カメラ・FRドラレコ・LKA・BSA・衝突軽減ブレーキ・追従クルコン・シートヒーター・Bluetooth・USB・モード切替・オートライト・R18AW)

    本体価格
    218.8万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 当社試乗車 純正ディスプレイオーディオ アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    229万円

  • ルノー キャプチャー 1.2 修復歴無し

    本体価格
    101.5万円

  • ルノー キャプチャー インテンス ワンオーナー 買取車 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ ETC 後席モニター 禁煙車 リア障害物センサー Bluetooth プッシュスタート オートレインセンサー オートライト カードキー2個

    本体価格
    91.8万円

  • ルノー キャプチャー イーテック フルハイブリッド レザーパック アダプティブクルーズ 360°カメラ 黒革シート 前席シートヒーター 運転席パワーシート APPLE CAR PLAY レーンキープアシスト ブラインドスポットアシスト ETC車載機

    本体価格
    232.7万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 禁煙車 弊社買取車両 レザーシート アップルカープレイ対応ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ シートヒーター アダプティブクルーズコントロール レーンセンタリングアシスト ブラインドスポットモニター

    本体価格
    188.8万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック ナビ フルセグTV 衝突軽減ブレーキ アダクティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター リアトラフィック LEDヘッドライト360度カメラ Bluetoothオーディオ 革シート シートヒーター

    本体価格
    175.6万円

  • ルノー キャプチャー ルシヨン HIDライト ETC バックカメラ パークソナー クルーズコントロール 前後ドライブレコーダー 禁煙車

    本体価格
    75.5万円

  • ルノー キャプチャー インテンス レザー (ヒーター付き黒革シート)

    本体価格
    114.8万円

  • ルノー キャプチャー イーテック フルハイブリッド 当社デモカー 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター ステアリングヒーター 全方位モニター スマートキー Bluetooth接続

    本体価格
    328万円

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    337.6万円

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    本体価格
    327.6万円

関東
54
183万円
関西
16
194.4万円
東海
23
223.2万円
北海道
3
116.6万円
九州
10
251.2万円
東北
3
125万円
北陸・甲信越
10
184.6万円
中国
7
279.3万円
四国
5
235.9万円
地域別台数
関東
22
263.5万円
関西
7
185.1万円
東海
23
297.1万円
北海道
4
307万円
九州
3
216.4万円
東北
2
176.9万円
北陸・甲信越
7
343万円
中国
2
362.5万円
四国
2
203.9万円

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キャプチャーとC4のカタログ情報を比較する

ルノー  キャプチャー   シトロエン  C4
299万円459.9万円 新車時価格 290万円434.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4230×1795×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
1333~1597 排気量(cc) 1199~1498
94~158 最高出力(馬力) 130~136
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

欧州で人気のSUVがクラスを超えた進化を実現

欧州市場で販売されたSUVモデル中で、販売台数1位という高い人気を誇るコンパクトSUVの2代目。デザイン、プラットフォーム、パワートレインが一新され、品質、機能、装備の面でクラスを超えた進化が果たされている。しなやかなアスリートの筋肉をほうふつとさせる躍動感と、エレガントな曲線が表現する官能性を併せ持つ、洗練されたフレンチデザインのエクステリアを採用。インテリアは最新のデジタル技術が搭載され、機能と品質の新しい基準を打ち立てている。上位クラスに匹敵する、高出力、高トルクを発生する、1.3L直4直噴ターボと7速ツインクラッチミッション、「7EDC」との組み合わせによる、スムーズで余裕のある走りを実現。先進の運転支援システムの採用など、各部がブラッシュアップされている。(2021.2)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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