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タホとK-5ブレイザーを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  タホ   シボレー  K-5ブレイザー
VS
148.8万円426.8万円
タホの相場表を見る
中古車相場 299.7万円578.9万円
K-5ブレイザーの相場表を見る
45 中古車掲載台数 17
  • シボレー タホ カーナビ アルミ 電動シート ルーフレール タホ LT 4WD

    本体価格
    127万円

  • シボレー タホ  LT 4WD 本革シート サンルーフ

    本体価格
    118万円

  • シボレー タホ Z71/6.2L/10速AT/ラグ・オフPKG 新車並行車/950登録済み/パノラマサンル-フ/10.2インチスクリ-ン/360℃カメラ/CARPLAY対応/BOSEサウンド/リアエンタ/エアサス/パワ-リアゲ-ト/20inAW33inMTタイヤ/BSM/LKA/ACC/シ-トヒ-タ-/デジタルインナ-ミラ-

    本体価格
    1060万円

  • シボレー タホ LTZ アイキャンパー ルーフテント 社外20AW マッドタイヤ サンルーフ

    本体価格
    218.8万円

  • シボレー タホ LT タホ フルカスタム ハイリフト

    本体価格
    応談

  • シボレー タホ 新車並行車 2ドアローライダー 1997yモデル 新車並行車 走行143000km 2ドア 2WD  1ナンバー登録 定員5名 社外17インチAW ローダウン 社外マフラー TBIエンジン クロームフェイス

    本体価格
    応談

  • シボレー タホ LT 社外ホイール サンルーフ 

    本体価格
    175万円

  • シボレー タホ LS 

    本体価格
    応談

  • シボレー タホ 5.7L ツートンカラー デイトナ16インチホイール

    本体価格
    158万円

  • シボレー タホ ベースグレード 貨物登録車 夏冬タイヤ付

    本体価格
    115万円

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    応談

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    569万円

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    応談

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    本体価格
    490万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    540万円

  • シボレー K-5ブレイザー ディーラー車 リフトアップ V8

    本体価格
    299.7万円

  • シボレー K-5ブレイザー ブレイザー 正規ディーラー車 実 走行

    本体価格
    498万円

  • シボレー K-5ブレイザー シャイアン リフトアップ

    本体価格
    578.9万円

  • シボレー K-5ブレイザー GMC ジミー ビンテージエアー 1ナンバーNOX適合

    本体価格
    応談

関東
12
259.8万円
関西
5
399.8万円
東海
12
187.7万円
北海道
5
186.7万円
九州
4
137.3万円
東北
2
187.5万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
179.8万円
四国
2
313万円
地域別台数
関東
5
448.5万円
関西
3
498万円
東海
6
473.8万円
北海道
1
569万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
439.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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タホとK-5ブレイザーのカタログ情報を比較する

シボレー  タホ   シボレー  K-5ブレイザー
--- 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
--- 全長x全幅x全高(mm) ---
5300 排気量(cc) ---
--- 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
0名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最もアメリカンなフルサイズSUV

全長が5m超のフルサイズアメリカンSUV。2007(H19)年にモデルチェンジし、1995(H7)年にブレイザーから改名された初代より数えて3代目となる。外観はシボレーブランドの“ボウタイ”を配したフロントに、アメリカンな印象の丸みをもったフルサイズボディ。ソファのようにゆったりとシートが配置される広い室内。ベーシックなLSが前席ベンチシートの9人乗り、上級モデルのLTは独立シートで8人乗りとなる。走行状態に応じて8気筒から4気筒に切り替え燃費を向上させる機能をもつ5.3LのV8エンジンを搭載。4ATと組み合わせられる。また、カーテンエアバッグ、不安定な走行を回復させるスタビリティトラックシステムなど安全装備も充実する。(2008.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではタホの中古車は45台、K-5ブレイザーの中古車は17台掲載しています。
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