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ブレイザーとH2を比較! - みんなの比較車種

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シボレー  ブレイザー   ハマー  H2
VS
178万円648万円
ブレイザーの相場表を見る
中古車相場 160万円1300万円
H2の相場表を見る
4 中古車掲載台数 164
  • シボレー ブレイザー LT AWD 3.6 専用シート ヒーター CARPLAY Rカメラ パワーバックドア

    本体価格
    354万円

  • シボレー ブレイザー LS 4WD 走行23000km 禁煙

    本体価格
    178万円

  • シボレー ブレイザー 3.6 RS 1オーナー 新車並行 パノラマサンルーフ アップルカープレイ ブラックレザー×レッドステッチ BOSEスピーカー アラウンドビュー シートヒーター&ベンチレーション ドライバーコンフィデンスIIPKG

    本体価格
    応談

  • シボレー ブレイザー 3.6 RS 4WD 新車並行 パノラマサンルーフ カープレイ ブラックレザー×レッドステッチ BOSEスピーカー アラウンドビュー シートヒーカー&ベンチレーション RS純正20インチAW

    本体価格
    648万円

ピックアップ中古車
  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 上下両開きガルウイング

    本体価格
    応談

  • ハマー H2 タイプG 4WD 黒革シート ALPINE11インチディスプレイオーディオ・バックカメラ ヘッドレストモニター BOSEサウンド サンルーフ XENONエアロ 4本出しマフラー 26インチAW ETC GPSレーダー ドライブレコーダー

    本体価格
    238万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD ディーラー車/37inタイヤ/後期モデル

    本体価格
    468万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 新車並行輸入車 社外ナビ バック・サイド・フロント 黒革シート サンルーフ キーレス ETC ルーフレール 社外20インチアルミホイール

    本体価格
    250万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 4WD 1ナンバー登録 KMCロックスター20インチAW&37X12.50-20マッドタイヤ サンルーフ ヒッチメンバー レザーシート シートヒーター リアシートヒーター 地デジ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    398万円

  • ハマー H2 SUT レッドスタイリング ピックアップ レッドスタイリング 黒革 マッドタイヤ 背面タイヤ

    本体価格
    458.8万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 革シート 左ハンドル ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    309.1万円

  • ハマー H2 タイプS 4WD ディーラー車両 黒革 リフトアップ

    本体価格
    228.8万円

  • ハマー H2 2008年最終モデル FUEL20AW M/Tタイヤ

    本体価格
    298.8万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 1ナンバー Borlaマフラー ブラックレザー ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    398万円

関東
3
266万円
関西
1
648万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
28
385万円
関西
27
447.9万円
東海
76
347.6万円
北海道
7
307.8万円
九州
10
296万円
東北
4
392.3万円
北陸・甲信越
6
261.5万円
中国
5
275.8万円
四国
1
303万円

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ブレイザーとH2のカタログ情報を比較する

シボレー  ブレイザー   ハマー  H2
--- 新車時価格 774.9万円955.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4821×2062×1976  他
2500~3600 排気量(cc) 5967~6162
--- 最高出力(馬力) 320~398
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

オン・オフを問わないアメリカンSUVの代表格

ブレイザーはシボレーが誇るフルサイズ4WDであったが、S10トラックをベースにワゴンボディを被せたS10ブレイザーというコンパクトSUVが次第に人気を得るようになる。’95年には、それまで同様S10トラックをベースにするが、名前はブレイザーとだけ名乗るモデルが登場した。駆動方式にはプッシュボタン式トランスファーをもつ副変速パートタイム4WDを採用。完全に分離したフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン後リーフスプリングという足回りをもつが、ソフトでストロークのあるサスセッティングで街中でもオフロードでもまずまずの乗り心地である。本国では3ドアモデルも存在するが、日本へ正規で輸入されたのは5ドアモデルのみ。エンジンは一貫して4.3L V6OHVだ。(1995.4)
解説

クロームパーツを追加採用

タイプGのフューエルドア、エンジンフードハンドル、エンジンフードラッチがクローム化された。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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