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ハイラックスサーフとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   キャデラック  エスカレードEXT
VS
60万円680万円
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中古車相場 80万円358万円
エスカレードEXTの相場表を見る
389 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナローボディ リフトアップ グッドリッチタイヤ メッキバンパー TOYOTAグリル USコーナーレンズ チューブステップ ナルディウッドステアリング SDナビTV バックカメラ キーレス シートカバー

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 215サーフ 6インチリフトアップ 新品SCS RAY10ホイール 新品ジオランダーX-ATタイヤ 4本出しマフラー カーナビ フルセグTV バックカメラ ETC ヒッチレシーバー カロッツェリア製サブウーファー

    本体価格
    259.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4ディーゼルターボ 純正貨物 フロア5速 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.8 SR ディーゼル 4WD 東海仕入 全塗装済み 4ナンバー貨物 ナロー エンジン3L 5MT Bluetooth USコーナーレンズ TOYOTAエンブレム グッドリッチKO2 ジムラインタイプ2

    本体価格
    244.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ワイドボデー 4WD 切替4WD 4インチリフトアップ ジムライン15インチ ジオランダー35インチMTタイヤ 社外マフラー ワンオフオーバーフェンダー サンルーフ グリルガード MOMOステ RECAROシート ETC

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 4ランナー仕様

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 4WD/キーレスエントリ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD INNOルーフキャリア/HDDナビ/フルセグTV/バックカメラ/社外LEDヘッド&フォグランプ/純正アルミホイール/キーレス/ガソリンエンジン車

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型/リミテドパートタイム/4WD/ルーフレール/ブラックシートカバー/クロームメッキグリル/2インチリフトアップ/FLEXオリジナルリフトアップコイル/XELFアルミホイール/ジオランダーX-ATタイヤ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    279.8万円

ピックアップ中古車
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    128万円

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    178.8万円

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    本体価格
    248.8万円

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    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    180万円

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    本体価格
    120万円

  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 1ナンバー登録 サンルーフ ベージュレザーインテリア 22AW

    本体価格
    358万円

関東
113
213.1万円
関西
62
229.3万円
東海
65
208.8万円
北海道
33
220.7万円
九州
36
191.9万円
東北
37
216.3万円
北陸・甲信越
22
208.9万円
中国
10
222.8万円
四国
11
190.1万円
地域別台数
関東
1
120万円
関西
1
358万円
東海
8
168.5万円
北海道
2
152.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
195万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ハイラックスサーフ   キャデラック  エスカレードEXT
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 6200
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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