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エルドラドとインパラを比較! - みんなの比較車種

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エルドラドとインパラの中古車情報を比較する

キャデラック  エルドラド   シボレー  インパラ
VS
137万円
エルドラドの相場表を見る
中古車相場 250万円1580万円
インパラの相場表を見る
9 中古車掲載台数 28
  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド 1959年エルドラド コンバーチブル 

    本体価格
    3595万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    137万円

  • キャデラック エルドラド Biarritz 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド 2ドアクーペ 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル ELDORADO CONVERTIBLE 1976年モデル

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 正規ディーラー車 8ナンバー登事務室車登録

    本体価格
    449万円

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 8ナン登録 

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • シボレー インパラ ワゴン ナインパッセンジャー EG 283 / MT PG 1ナンバー

    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ コンバーチブル 

    本体価格
    1190万円

  • シボレー インパラ ベース 

    本体価格
    528.9万円

  • シボレー インパラ 8ナンバー登録 放送宣伝車 1963y シボレーインパラ 8ナンバー登録 コラム3AT ベンチシート 4人乗り エンジン350/TH350

    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ コンバーチブル ハイドロ2P6B 327EG TH350 ナローデフ Dayton14インチ イカリングLED オーバーライダー ギャングスタ―TOP フレーム補強 アッパー延長 ブルードット

    本体価格
    1290万円

  • シボレー インパラ 電動コンバーチブル 327エンジン 350AT 1966年ハイドロ歴無しディスクブレーキ

    本体価格
    1580万円

  • シボレー インパラ 1966y電動コンバーチブル クレーガー14インチ・純正ホイールキャップ

    本体価格
    698万円

  • シボレー インパラ クーペ エンジン周りレストア 

    本体価格
    750万円

  • シボレー インパラ 64コンバー パワステ・フロントディスクブレーキ・コンバーチブル・コンキチット付き・リアエアサス

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    1270万円

  • シボレー インパラ コンバーチブル 1961yモデル コンバーチブル 2P4B デイトンワイヤー 幌張替済

    本体価格
    応談

関東
3
2022万円
関西
1
137万円
東海
2
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---
地域別台数
関東
4
594万円
関西
9
936.3万円
東海
6
982万円
北海道
2
1139万円
九州
1
250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
1190万円
四国
3
---

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キャデラック  エルドラド   シボレー  インパラ
597万円745万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
5180×1925×1395  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4564~4892 排気量(cc) ---
200~304 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
6.4~6.9km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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