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M5コンペティションとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M5コンペティション   ポルシェ  タイカン
VS
868万円~1258万円
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中古車相場 488万円~2475万円
タイカンの相場表を見る
8台 中古車掲載台数 77台
  • BMW M5コンペティション 35ヤーレエディション 世界限定350台 カスタムOP222万 Individualフローズンダークシルバー Mカーボンセラミックブレーキ BMWレーザーライト ブラックフルレザーメリノシート ゴールドアルミインテリア シートヒーター&クーラー

    本体価格
    1048万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD 後期LCIモデル/20インチAW/ハーマンカードンオーディオ/レッドブレーキキャリパー/ベンチレーション/シートヒーター

    本体価格
    969.9万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD 後期LCIモデル フルカスタム OP748  JB4 720-750馬力 ドライカーボンエアロ Forged EVO-3S 軽量鍛造21インチ ダウンサス レッドブレーキキャリパー アルピンホワイト ワンオーナー

    本体価格
    1248万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD ワンオーナー マットグレーメタリックフルラッピング AKRAPOVICマフラー TECH-Mバルブコントローラー Z-Performance21インチAW レッドブレーキキャリパー リアエンターテイメントシステム シートヒーター./クーラー

    本体価格
    1258万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD 正規ディーラー車 禁煙車 室内車庫保管 カーボンルーフ Fベンチレーション リアエンターテインメント ハーマンカードンサウンド LEDヘッドライト 全方位カメラ ディスプレイキー

    本体価格
    1220万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD OP657 アクラボビッチマフラー KW V4車高調 ACシュニッツアーエアロ&ペダルフットレスト EVENTURI カーボンインテークシステム フルレザーメリノインテリア Mパフォーマンスカーボンエンジンカバー&ミラーカバー

    本体価格
    1248万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD 後期LCI 車検R10/3まで タイヤ直近交換済 レーザーヘッドライト エクステンドレザー・メリノインテリア V型8気筒ツインターボエンジン 取説・記録簿

    本体価格
    868万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD フルカスタム OP800  JB4 720-750馬力 ドライカーボンエアロ カーボンエアインテークシステム Forged EVO-9A 軽量鍛造21インチホイール ダウンサス 後期LCIモデル ワンオーナー アルピンホワイト

    本体価格
    1248万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    568万円

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    本体価格
    1480万円

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    本体価格
    533万円

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    980万円

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    728万円

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    本体価格
    1298万円

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    本体価格
    598万円

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    本体価格
    619.9万円

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    本体価格
    1288万円

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    本体価格
    2150万円

関東
0台
---
関西
8台
1138.5万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
31台
1017.3万円
関西
15台
1317.9万円
東海
15台
1057.9万円
北海道
1台
1120万円
九州
3台
854.7万円
東北
4台
1174.5万円
北陸・甲信越
3台
1226.2万円
中国
1台
1268万円
四国
4台
888.8万円

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BMW  M5コンペティション   ポルシェ  タイカン
1823万円~2510万円 新車時価格 1171万円~3144万円
セダン ボディタイプ セダン
4965×1905×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
4394 排気量(cc) ---
625~635 最高出力(馬力) 326~789
4WD 駆動方式 4WD、RR
4名、5名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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