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4シリーズクーペとLSを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズクーペ   米国レクサス  LS
VS
88万円688万円
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中古車相場 127万円339.9万円
LSの相場表を見る
159 中古車掲載台数 13
  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ コニャックレザー/全方位カメラ/ワンオーナ/AppleCarPlay/ベージュ革シート/電動トランク/純正18インチAW/シートヒーター/シートメモリー/パワーシート/BSM/ACC/ETC/カープレイ/レーンキープアシスト

    本体価格
    394.6万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 19AWファストトラックPKG赤革コンフォートPKGアダプティブMサス純正HDDナビゲーションバックカメラオートトランク禁煙1オーナー認定中古車

    本体価格
    448万円

  • BMW 4シリーズクーペ 428i Mスポーツ エアロ 19インチ LEDヘッドライト ナビTV ヘッドアップディスプレイ バックカメラ ローダウン

    本体価格
    168万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 禁煙 ファストトラックパッケージ Mスポーツブレーキ 電子制御式アダプティブMサスペンション バイカラー19インチアルミホイール Mスポーツエクステリア コーラルレッドダコタレザーシート 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    208.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ RAYS 赤内装 スマートマルチメディアナビ

    本体価格
    100万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ ブラックレザーシート/純正OP19インチAW/パワートラインク/フルセグ純正ナビ/バックモニター/障害物センサー/パドルシフト/LEDヘッドライト/禁煙/インテリジェントセーフティ/ACC/

    本体価格
    403.1万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i スポーツ 禁煙 アルピンホワイト 新品パーツコンプリート インテリジェントS 衝突軽減 レーンA コンフォートA 新品フロントリップ 新品サイドスカート Mタイプ新品20AW 新品タイヤ 整備記録簿

    本体価格
    149.8万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ (122)ワンオーナー 黒レザーシート アダプティブクルーズコントロール 純正ナビ トップビュー+サイドビューモニター オートマチックテールゲート ドライブレコーダー ミラー型ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    303万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ Mスポーツ専用エアロパーツ・スマートキー

    本体価格
    119.8万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i ラグジュアリー M4ルック前後バンパーフェンダー

    本体価格
    129万円

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    127万円

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    186万円

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    300万円

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    本体価格
    応談

  • 米国レクサス LS LS400 サンルーフ 純正ホイール クルーズコントロール ETC 革シート

    本体価格
    228万円

関東
79
317.3万円
関西
21
357.6万円
東海
30
363.8万円
北海道
1
285万円
九州
13
308.1万円
東北
2
418.5万円
北陸・甲信越
4
385.5万円
中国
4
129.4万円
四国
5
469.4万円
地域別台数
関東
5
210.9万円
関西
0
---
東海
6
198万円
北海道
0
---
九州
1
199万円
東北
1
339.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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4シリーズクーペとLSのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズクーペ   米国レクサス  LS
577万円1150万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ セダン
4775×1850×1395 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2997 排気量(cc) 4600
184~387 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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