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M3セダンとコンチネンタルを比較! - みんなの比較車種

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M3セダンとコンチネンタルの中古車情報を比較する

BMW  M3セダン   リンカーン  コンチネンタル
VS
415万円1398万円
M3セダンの相場表を見る
中古車相場 65万円119万円
コンチネンタルの相場表を見る
81 中古車掲載台数 6
  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック KW車高調整式サスペンション/F・S・Rカーボンエアロ/カーボンルーフ/パドルシフト/S55ツインターボ/トランクスポイラー/クルーズコントロール/純正可変バルブマフラー/7速DCT

    本体価格
    436万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 19インチAW/ヘッドアップディスプレイ/社外カーボンリップ(ブラックアウト)/社外トランクスポイラー/社外リヤディフューザー/カーボンファイバーインテリアトリム

    本体価格
    469.9万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD 試乗車UP MコンフォートPKG Mドライブプロ カーボンファイバートリム

    本体価格
    1280万円

  • BMW M3セダン 6速MT 6速MT アイル・オブ・マン・グリーンボディカラー キャラミオレンジ/ブラック・メリノレザーシート F19/R20インチブラックホイール カーボンルーフ

    本体価格
    1258万円

  • BMW M3セダン 4.0 6速MT/シルバーストーンメタリック/aFe POWERエアインテーク/バンブーベージュインテリア/コンフォートアクセス/リアガラス電動ブラインド/純正18インチAW/シートヒーター/ETC/プッシュスタート/HIDヘッドライト

    本体価格
    応談

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD レーザーライト harman/kardonスピーカー 地デジ カーブドディスプレイ アクティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ 黒革 F19AW/R20AW カーボンルーフ 禁煙車

    本体価格
    998.8万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック HRE20インチ ブレンボ前後 KWクラブスポーツ車高調 サンルーフ アーキュレー輸出用マフラー コーレンストッフスポイラー ディフューザー

    本体価格
    509万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 当店買取 LCIモデル harman/kardon カーボンルーフ ミネラルホワイト カーボンリアスポイラー ブラックキドニーグリル 黒革レザーシート パワーシート HUD パドルシフト クルーズコントロー ナビ バックカメラ

    本体価格
    531.7万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 後期 OP19AW OP Mサスペンション 赤革 カーボンリアトランクスポイラー&リアディフューザー ブラックフロントグリル タイヤ4本新品交換済 ハーマンカードン ディーラー整備記録簿 地デジTV スペアキー

    本体価格
    538万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD 認定中古車 純正ナビ レザーシート アダプティブクルーズコントロール アラウンドビューモニター メモリー機能付きパワーシート Harman/Kardon

    本体価格
    1030万円

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    105万円

  • リンカーン コンチネンタル 4.6 

    本体価格
    99.9万円

関東
29
766.2万円
関西
26
891.3万円
東海
18
717.9万円
北海道
0
---
九州
1
998.8万円
東北
1
430万円
北陸・甲信越
2
484.6万円
中国
2
1088万円
四国
2
1090万円
地域別台数
関東
4
90万円
関西
1
99.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
0
---

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BMW  M3セダン   リンカーン  コンチネンタル
1324万円1998万円 新車時価格 499.5万円535万円
セダン ボディタイプ セダン
4805×1905×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 5240×1875×1435  他
2992~2993 排気量(cc) 4600
480~550 最高出力(馬力) 260~279
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~8km/L

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
解説

流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン

アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。(1995,11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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