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5シリーズツーリングとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズツーリング   トヨタ  クラウンエステート
VS
31.8万円900万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
中古車相場 48万円822.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
262 中古車掲載台数 159
  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ 1オーナー ACC 第6世代iDriveナビ 全カメラ/DTV/BTオーディオ/スマキー/アイドリングSTOP/パドルシフト/パワーシート/PWバックドア/19AW/禁煙車/記録簿/

    本体価格
    159.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i ラグジュアリー ACCナビETC革シートヒーター

    本体価格
    76万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d エディション MISSION IMPOSSIBLE ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位カメラ プレミアムサウンド

    本体価格
    257.7万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ドライビングパッケージ20AW禁煙デモカー  カーブドディスプレイナビゲーション シートヒーター 全周囲カメラ

    本体価格
    638万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    688万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツパッケージ LEDヘッドライト パノラミックサンルーフ バックカメラ 社外20AW Mスポーツステアリング 前席メモリー機能付きパワーシート スマートキー コンフォートアクセス HDDナビ ETC

    本体価格
    120万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    900万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ ブラックレザー 禁煙ワンオーナー車

    本体価格
    318万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ イージークローズ/全方位カメラ/HUD/BSM/ACC/電動トランク/パワーシート/シートメモリー/白革シート/レーダークルコン/純正20インチAW/シートヒーター/パーキングアシスト/アンビエントライト/レーンキープアシスト

    本体価格
    226.6万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ヴェガンザブラックレザーシート アイコニックグロー 全周囲カメラ アクティブクルーズコントロール シートヒーター 後席シートヒーター アップルカープレイ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    636万円

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    本体価格
    162.5万円

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    本体価格
    679.9万円

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    本体価格
    728万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタ製エアロ サンルーフ DAナビ パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー

    本体価格
    680万円

関東
121
346万円
関西
40
300.7万円
東海
53
421.5万円
北海道
5
336.6万円
九州
20
427.9万円
東北
7
366.8万円
北陸・甲信越
6
420.9万円
中国
8
208.6万円
四国
2
518万円
地域別台数
関東
82
494.3万円
関西
19
484.1万円
東海
13
367.9万円
北海道
9
521.9万円
九州
15
386.8万円
東北
2
83.8万円
北陸・甲信越
5
601万円
中国
8
603.8万円
四国
6
395.7万円

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5シリーズツーリングとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズツーリング   トヨタ  クラウンエステート
840万円994万円 新車時価格 635万円890万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4930×1880×1625
1995~1998 排気量(cc) 2487
190~197 最高出力(馬力) 177~190
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
解説

新型クラウンエステートが登場

トヨタは、2025年3月に新型「クラウンエステート」を発売した。歴代クラウンで引き継がれた「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎながら、セダンありきではない、異なる個性をもつ4つのモデルを発表しており、今回発売するクラウンエステートで4種すべてが揃った。「大人のアクティブキャビン」をコンセプトに、ダイナミックな造形と機能性を兼ね備え、クラウンの品格を保ちながらも高いユーティリティを実現した。570Lの荷室容量や新機構「ラゲージルーム拡張ボード」を搭載し、広いフルフラットスペースを提供している。ワゴンとSUVを融合したスタイリッシュなデザインの中に、高い走行性能と環境性能を両立したパワーユニットを納めており、ハイブリッドのZとプラグインハイブリッドのRSを設定している。(2025.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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