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ランサーエボリューションとヴァンテージGT12を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   アストンマーティン  ヴァンテージGT12
VS
133万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 4259万円
ヴァンテージGT12の相場表を見る
215 中古車掲載台数 2
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 

    本体価格
    282.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    375万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定車 ワンオーナー オプションツートンカラー 専用BBS18インチアルミ 専用レカロハーフレザーシート シートヒーター マッドフラップ DIATONE SOUND NAVI 地デジ 社外デジタルインナーミラー 記録簿

    本体価格
    629万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 1オーナー 禁煙車 BBSアルミ レカロシート

    本体価格
    698.1万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD シリアルナンバーJP0022 禁煙車

    本体価格
    930万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WD/1オーナー/ブレンボキャリパー/RAYS18AW/レカロシート/パドルシフト/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアナビ/Bluetooth/地デジ/HIDオートライト

    本体価格
    323.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車 No.0402 禁煙車 純正エアロ SDナビ 前後タワーバー 純正BBSアルミ bremboキャリパー RECARO ビルシュタイン ドレスアップパーツ

    本体価格
    737万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD ワンオーナータイベル交換済 レカロシート 純正オプションRAYSアルミホイール ラリーアートスポーツマフラー ブレンボキャリパー エンドレスブレーキパッド タイベル交換済

    本体価格
    298万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速MT ターボ BBS鍛造アルミ

    本体価格
    930万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD ワンオーナー ブレンボキャリパー ビルシュタインショック 柿本マフラー 専用レカロシート 社外ナビ フルセグ 純正アルミ

    本体価格
    478万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ヴァンテージGT12 世界100台限定/SportShiftIII/左H ディーラー車

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ヴァンテージGT12 アストンマーティンヴァンテージGT12 世界限定100台モデル マグネシウムホイール カーボンファイバー変更オプション

    本体価格
    4259万円

関東
78
379.9万円
関西
39
457.5万円
東海
28
396.9万円
北海道
18
302万円
九州
21
387.8万円
東北
6
356.1万円
北陸・甲信越
11
495.5万円
中国
9
322.6万円
四国
5
419万円
地域別台数
関東
2
4259万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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三菱  ランサーエボリューション   アストンマーティン  ヴァンテージGT12
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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