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GT 4ドアクーペとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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GT 4ドアクーペとタイカンの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   ポルシェ  タイカン
VS
539.9万円2378万円
GT 4ドアクーペの相場表を見る
中古車相場 657万円2380万円
タイカンの相場表を見る
125 中古車掲載台数 72
  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD 

    本体価格
    858万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG ガラスSR Burmesterサウンド 半革シート HUD ACC ナビ TV 360°シートH ベンチレーション 電動リアゲート マルチビームLEDライト レーダーセーフティPKG 1オーナー ETC

    本体価格
    663.4万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD AMGダイナミックプラスP/赤内装/ゴーストF

    本体価格
    1138万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD MP202401 V8スタイリング|AMGダイナミック+PKG|パノラマR|フルレザー|21AWマットブラック|イエローブレーキキャリパー|パフォーマンスエグゾースト|パフォーマンスステアリング|アクティブマルチコントロールシート

    本体価格
    1389万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD Burmesterハイエンド3DオーディオPKG

    本体価格
    1371.1万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD ISG搭載モデル EXCP 黒ナッパ革 SR HDDナビ地デジ360°カメラ Meコネクト HUD Burmester エアバランスP Sヒーター ベンチレーション マルチビームLED 自動トランク Pアシスト ハイビームアシスト

    本体価格
    598万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S E パフォーマンス 4WD MP202201 

    本体価格
    1488.1万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S 4マチックプラス エディション1 4WD SR・リヤアクスルステアリング

    本体価格
    1638万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD パノラミックルーフ マットペイント 20AW

    本体価格
    959.9万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD エクスクルーシブ AMGエキゾースト

    本体価格
    658万円

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    780万円

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    1250万円

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    728万円

関東
61
1075.7万円
関西
18
1146.6万円
東海
21
979.5万円
北海道
5
1210万円
九州
9
960.7万円
東北
1
859万円
北陸・甲信越
5
1067.2万円
中国
3
1166.7万円
四国
2
822.5万円
地域別台数
関東
25
1166万円
関西
16
981.9万円
東海
12
1028.8万円
北海道
1
1098万円
九州
4
1208.1万円
東北
8
1014.5万円
北陸・甲信越
2
1018.7万円
中国
4
971.5万円
四国
0
---

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GT 4ドアクーペとタイカンのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   ポルシェ  タイカン
1176万円3685万円 新車時価格 1171万円3132万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
5050×1955×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
2996~3982 排気量(cc) ---
367~639 最高出力(馬力) 326~789
4WD 駆動方式 4WD、RR
4名、5名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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