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Eクラスクーペとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Eクラスクーペ   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
439.9万円755万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 1980万円3300万円
アルトゥーラの相場表を見る
8 中古車掲載台数 31
  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD レーダーセーフティパッケージ/エクスクルーシブパッケージ/パノラミックスライディングルーフ/ナビ地デジ/全方位カメラ/Appleカープレイ/液晶メーター/RAYS19AW/赤黒レザーシート/ベンチレーション/6か月保証付き

    本体価格
    449.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD OP137 社外マフラー ロワリングKIT WORK2ピースホイール レッドキャリパー ブラックアウトカスタム フロアマット ドラレコ

    本体価格
    498万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD パノラミックスライディングルーフ 本革シート ブルメスター シートヒーター&ベンチレーション ヘッドアップディスプレイ 全周囲カメラ フルセグ オートトランク 20インチアルミ レーダーセーフティPKG

    本体価格
    518万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ブルメスターサウンド ベンチレーションシート

    本体価格
    538万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー エクスクルーシブPKG SR

    本体価格
    487.1万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルージングPKG本革シートBurmesterサウンドエアバランスパッケージシートベンチレーターマルチコントロールシートバックヘッドアップディスプレイパノラマルーフ全方位カメラ純正HDDナビ

    本体価格
    460.3万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD EXC/RSP 後期 1オ-ナ 黒/赤本革 SR 2年保証 HUD MBUXナビTV スマホ連携 ブルメスタ- 360カメラ PTS DSRC AMGエアロ/20AW トランクスポイラ- ダイナミックS LEDライト アンビエントL(64色) エアバランスPKG 9AT

    本体価格
    755万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブ PKG パノラミックスライディングルーフ Burmester エアバランス PKG HUD 純正ナビ TV 全方位カメラ 黒革 エアシート シートヒーター パワーシート 20インチAW マルチビームLED ドライブレコーダー

    本体価格
    439.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    2550万円

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    2500万円

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    2530万円

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    本体価格
    3240万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 認定中古車/パフォーマンストリム/電動メモリーシート&シートヒーター/ステルスエキゾースト&ホットVフィニッシャー/断熱フロントガラス/マシンドロゴ入りブレ-キキャリパ-

    本体価格
    2650万円

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    2800万円

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    2500万円

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    本体価格
    2600万円

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    本体価格
    2860万円

関東
4
565.2万円
関西
1
498万円
東海
1
487.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
439.9万円
北陸・甲信越
1
460.3万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
13
2573.1万円
関西
7
2686.8万円
東海
5
2870万円
北海道
0
---
九州
3
2530万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2809.3万円
四国
0
---

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Eクラスクーペとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Eクラスクーペ   マクラーレン  アルトゥーラ
1213万円1468万円 新車時価格 2965万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4855×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
2996 排気量(cc) 2993
435 最高出力(馬力) 585
4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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