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パサートとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  パサート   AMG  ミディアムクラス
VS
35.8万円630万円
パサートの相場表を見る
中古車相場 1540万円
ミディアムクラスの相場表を見る
100 中古車掲載台数 1
  • フォルクスワーゲン パサート TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD 保証継承/Rラインプラスパッケージ/ブラックルーフ/純正19インチアルミ/アダプティブシャーシコントロール(DCCパッケージ)/ベンチレーション&リラクゼーション機能/DiscoverProMaxナビ/LEDマトリックスヘッドライト

    本体価格
    548万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン 元試乗車・認定中古車・禁煙車・ハイブリッドシステム・レザーシート・ステアリングヒーター・シートヒーター・シートベンチレーター・マトリックスヘッドライト・マッサージ機能付きシート

    本体価格
    578万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス 弊社試乗車/ナビ/18インチアルミ/DCC/LEDヘッド/ACC/アラウンドビューカメラ

    本体価格
    430万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 純正ナビ フルセグTV BT接続 リアカメラ LEDヘッドライト フォグ パワーバックドア 純正17インチAW レザーシート パワーシート シートヒーター レーダークルーズ ドラレコ 予備キー ETC

    本体価格
    169.8万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス 試乗車 禁煙車 ベンチレーション シートヒーター パワーシート サラウンドビューカメラ レザーシート 純正ナビゲーション

    本体価格
    468万円

  • フォルクスワーゲン パサート 2.0TSI Rライン 走行24400km ナビ TV Bカメラ 360度ソナー 革 電動シート シートヒーター 電動リアゲート ACC LED ETC AppleCarPlay USB Bluetooth  CD録音 DVD SD  パドルシフト 衝突軽減

    本体価格
    205万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI 4モーション エレガンス ディーゼルターボ 4WD DemoCar LEDM DプロMAX レザーシートPKG DCCPro アラウンドビュー ACC レーンキープ Pアシストプラス プリクラッシュ Pシート(ヒーター&ベンチレーション付) HUD 純正18AW

    本体価格
    558万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス 弊社試乗車/認定中古車/禁煙車

    本体価格
    437万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン 

    本体価格
    507.8万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド エレガンス 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    516万円

ピックアップ中古車
  • AMG ミディアムクラス AMG 4.2 400E ステージIII 左右フロント電動シート&メモリー 電動ステアリング シートヒーター サンルーフ 本革ブラックレザー フロントフォグランプ ヘッドライトワイパー 前後アームレスト

    本体価格
    1540万円

関東
46
368.4万円
関西
22
409万円
東海
12
380.8万円
北海道
3
406.3万円
九州
4
210.5万円
東北
1
420万円
北陸・甲信越
8
420.1万円
中国
4
500.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
1540万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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パサートとミディアムクラスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサート   AMG  ミディアムクラス
524.8万円694.4万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4915×1850×1500 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1968 排気量(cc) ---
150~193 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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