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Gクラスとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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Gクラスとコレオスの中古車情報を比較する

AMG  Gクラス   ルノー  コレオス
VS
638万円1199.9万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 53.8万円
コレオスの相場表を見る
34 中古車掲載台数 1
  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD designoエクスクルーシブインテリアPKG SR ダイヤステッチ黒/白ナッパ革 カーボンインテリア ディストロニックプラス 純正HDDナビ地デジBカメラ harman/kardon AMG20AW 禁煙 正規D車

    本体価格
    894.5万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD デジーノエクスクルーシブ

    本体価格
    798万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD WALDエアロ WALD24AW  赤×黒革ダイアモンドステッチ AMGレッドキャリパー 前席左右ランバーサポート機能 純正ナビ地デジ ドラレコ レーダー 左右シートH&ベンチレーター Pセンサー

    本体価格
    1190万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD AMG V8ツインターボ 正規D車 designo外装色&EXCインテリアPKG SR ポーセレン/黒革(designo) Sヒーター&ベンチレーター 純正ナビ地デジharman/kardon Bカメラ&Sカメラ&PTS ディストロ&BSM 赤キャリパー 純正20AW

    本体価格
    718万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD デジーノエクスクルーシブ 赤/黒コンビレザー 左ハンドル

    本体価格
    887万円

  • AMG Gクラス G55L 4WD 本革シート ナビ 地デジTV クルコン

    本体価格
    699.9万円

  • AMG Gクラス G55 ロング 4WD D車 後期EDセレクト&ゼブラVerオーバーフェンダー/プロジェクターHライト&LEDデイライト/LEDフェンダーウインカー&サイドミラー AMG後期グリル&バンパー ステンレスアンダーガード 電動SR 純正18AW&AMGマフラー

    本体価格
    638万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD 左H デジーノエクスクルーシブ ハーマンカードン カプリストマフラー 社外Fスポイラー カーボンステアリング SR 純正20AW レッドキャリパー シートヒーター/クーラー ナビ Bカメラ 地デジ 記録簿

    本体価格
    977万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD designoペイント EXインテリア SR

    本体価格
    1099.9万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD 

    本体価格
    748万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD SDナビ/地デジ/Bカメラ/ベージュレザー/

    本体価格
    53.8万円

関東
22
833.5万円
関西
5
939.9万円
東海
4
820.8万円
北海道
0
---
九州
3
875万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
53.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
---

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Gクラスとコレオスのカタログ情報を比較する

AMG  Gクラス   ルノー  コレオス
1606.5万円3410万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4105×1800×1965  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
3605~5980 排気量(cc) 2488
258~612 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
5.4~6km/L 10.15モード燃費 ---

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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