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ジュニアとエランを比較! - みんなの比較車種

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ジュニアとエランの中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュニア   ロータス  エラン
VS
358万円508万円
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中古車相場 ---
エランの相場表を見る
34 中古車掲載台数 15
  • アルファ ロメオ ジュニア イブリダ スペチアーレ 200台限定 サンルーフ サベルトシート プログレッソグリル アルカンターラ内装 CarPlay 禁煙

    本体価格
    479万円

  • アルファ ロメオ ジュニア イブリダ プレミアム 

    本体価格
    429.9万円

  • アルファ ロメオ ジュニア イブリダ プレミアム 

    本体価格
    438万円

  • アルファ ロメオ ジュニア イブリダ プレミアム 1200ccターボ ハイブリッドシステム 運転席電動シート&ヒーター 純正ナビ ACC レーンキープ 衝突被害軽減 LEDライト パドルシフト パワーバックドア ETC 純正18インチアルミ

    本体価格
    438.8万円

  • アルファ ロメオ ジュニア イブリダ プレミアム 禁煙/ワンオナ/ETC/ドラレコ/LEDマトリクスヘッドライト/アダプティブクルーズコントロール/前席シートヒーター/純正ナビ/運転席電動シート/ETC2.0/ドラレコ/電動リアゲート/レーンキープアシスト

    本体価格
    439万円

  • アルファ ロメオ ジュニア イブリダ プレミアム 新車保証継承 整備付き ETC 障害物センサー 純正ナビ バックモニター 純正アルミホイール パワーシート Bluetooth AppleCarplay/AndroidAuto

    本体価格
    415万円

  • アルファ ロメオ ジュニア イブリダ プレミアム 新車 ブレラレッド

    本体価格
    498万円

  • アルファ ロメオ ジュニア イブリダ プレミアム (360度カメラ・ミラースクリーン・アプリ・音声アシスト・衝突軽減ブレーキ・追従クルコン・LKA・BSA・モード切替・パワーシート・シートヒーター・パワートランク・R18AW・ラジオ)

    本体価格
    428.8万円

  • アルファ ロメオ ジュニア イブリダ プレミアム 

    本体価格
    418万円

  • アルファ ロメオ ジュニア エレットリカ プレミアム EV電気自動車 運転席電動シート&Frヒーター 純正ナビ ACC レーンキープ 衝突被害軽減 LEDライト パワーバックドア ワイヤレスチャージ 純正18インチアルミ

    本体価格
    435.8万円

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  • ロータス エラン S1 

    本体価格
    応談

関東
15
433.6万円
関西
3
433.4万円
東海
6
406.6万円
北海道
1
418万円
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
3
470.7万円
中国
5
463.2万円
四国
1
438万円
地域別台数
関東
6
1155万円
関西
6
713.7万円
東海
3
689万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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ジュニアとエランのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュニア   ロータス  エラン
420万円571万円 新車時価格 625万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4195×1780×1585 全長x全幅x全高(mm) 3810×1730×1255
1199 排気量(cc) 1588
136~156 最高出力(馬力) 165
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとEVの2ラインナップの新SUV

アルファ ロメオは、2025年6月から新型コンパクトSUV「ジュニア」を発売した。このモデルは、スポーツスピリットと先進技術が融合した情熱的かつ洗練されたデザインが特徴で、ハイブリッドモデル「ジュニア イブリダ」と電気自動車「ジュニア エレットリカ」の2種類のパワートレインを搭載している。限定200台の特別仕様「ジュニア イブリダ スペチアーレ」も同時に販売される。エクステリアデザインは伝統のアルファ ロメオを受け継ぎつつ、最新技術を取り入れ、インテリアは直感的な操作性を重視した設計となっている。両モデルには、先進運転支援機能が標準装備され、日常の使い勝手にも配慮がされている。アルファ ロメオの新たな時代を象徴するモデルとして、期待が高まる。(2025.6)
解説

小型スポーツカーの代名詞

ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962(S37)年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ+鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973(S48)年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989(H1)年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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