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ジュリアとポルトフィーノMを比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  ジュリア   フェラーリ  ポルトフィーノM
VS
83万円2499.9万円
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中古車相場 2788.8万円3480万円
ポルトフィーノMの相場表を見る
120 中古車掲載台数 22
  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 新車保証継承 弊社顧客様下取車 ワンオーナー 禁煙 レッドレザーシート dnaモードセレクター 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    485.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.2 ターボ ディーゼル スーパー レザーシート・シートメモリー・ユーザー買取車・ETC・バックカメラ・パドルシフト・harman/kardon・純正18インチAW・スペアキー・ステアリングヒーター・シートヒーター・電動PKB・Bluetoothオーディオ

    本体価格
    179.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ スーパー ベージュ革 AppleCarPlay harman/kardon ACC BSM D.N.A バックカメラ シートヒーター ステアリングヒーター 電動シート パドルシフト ETC 純正18インチアルミホイール 禁煙

    本体価格
    218万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 

    本体価格
    478万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 19インチAW パドルシフト マトリクスLEDヘッドライト 12.3インチデジタルクラスターメーター レッドレザーシート ヒーター機能付フロント電動シート ステアリングヒーターETC ドラレコ

    本体価格
    386.4万円

  • アルファ ロメオ ジュリア スパイダー ヴェローチェ 生産台数1091台 オリジナルモデル ツインキャブ 5速ミッション

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ ジュリア スーパー 2.0ICターボエンジン8速パドルSホワイトベージュレザーウッドインテリアCARPLAYオーディオHarmankardonアダプティブクルーズCパワーシートシートヒーターステアリングヒーターシルバーキャリパー18アルミ走行3万k台

    本体価格
    168万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 TURBO VELOCE RHD 認定中古車/2.0ターボ/純正ドラレコ/ETC/レザーシート

    本体価格
    456万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ ディーラー車 認定中古車 純正ナビ TV Bカメラ ETC Harman/kardon 純正19インチAW  黒革シート パドルシフト シートヒーター クルコン DNAドライブモード パーキングセンサー

    本体価格
    358.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.9 V6 ビターボ クアドリフォリオ 

    本体価格
    1110.9万円

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    本体価格
    3180万円

関東
59
488.9万円
関西
19
434.9万円
東海
23
400.1万円
北海道
1
878万円
九州
6
461.3万円
東北
3
245万円
北陸・甲信越
3
361.6万円
中国
4
476.4万円
四国
2
508万円
地域別台数
関東
8
3181万円
関西
7
3026.5万円
東海
1
3150万円
北海道
3
3210.7万円
九州
1
3150万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
3089.9万円
四国
0
---

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ジュリアとポルトフィーノMのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリア   フェラーリ  ポルトフィーノM
446万円2198万円 新車時価格 2737万円
セダン ボディタイプ オープン
4645×1865×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4594×1938×1318
1995~2891 排気量(cc) 3855
190~540 最高出力(馬力) 620
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

アルファロメオの新時代を切り開くフラッグシップ

1962年に誕生した初代ジュリアをはじめ、1990から2000年代に絶大な人気を博した156、159の系譜を継ぐDセグメントのスポーツサルーン。アルファロメオブランドの新時代を象徴するフラッグシップとして、重要な役割を担うモデルに仕立てられた。シャシーは新設計のFRアーキテクチャーをベースに、アルミやカーボンといった軽量素材を多用。50:50の前後重量配分を実現している。エンジンは最高出力200ps/280psという2種類の出力特性をもつ2L直4ターボと、同510psという圧倒的なパフォーマンスを実現しながら、気筒休止システムを採用し、高効率化を実現した2.9LのV6ツインターボの3種類で、V6モデルは4WDが採用された(2017.10)
解説

進化されたポルトフィーノ

フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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