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ランサーエボリューションとアルファ156を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   アルファ ロメオ  アルファ156
VS
118万円930万円
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中古車相場 39.9万円418万円
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200 中古車掲載台数 36
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 全塗装済 キーレス

    本体価格
    270万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD AYCポンプ新品 HKS触媒新品 アドバン オーリンズ レカロ トラスト

    本体価格
    403万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 盗難防止 衝突安全ボディ 寒冷地仕様 キーレス パワステ オートライト 4WD エアコン ABS ミュージックプレイヤー接続可 寒冷地仕様車

    本体価格
    324万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD メモリーナビ 5MT サンルーフ 柿本マフラー レカロシート カーメイトエンスタ テイン車高調 社外19AW ブレンボ 地デジ Bカメラ ETC リアスポイラー スマートキー AWC スモークLEDテール HID LEDフォグ I/Cスプレー

    本体価格
    359.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビ フルセグ ウェッズ18インチAW ETC HID ブレンボキャリパー

    本体価格
    408万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 修復歴無 カーセンサー認定4B ロックフォードサウンド レカロ革シート ビルシュタインショック アイバッハコイル ブレンボブレーキ  シートヒーター パドルシフト HIDヘッド S-AWC ACD AYC FヘリカルLSD タワーバー

    本体価格
    338万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 2.3リッターkansaiサービス様チューニング

    本体価格
    550万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 社外ナビ バックカメラ 社外17インチAW

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD メーカーナビ BBS18インチアルミ brembo製ディスクブレーキ ロックフォードサウンドシステム RECAROシート  ETC ドライブレコーダー スタイリッシュPKG ハイパフォーマンスPKG

    本体価格
    159.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD カロッツェリアナビ フルセグTV 純正エアロ バックカメラ ドライブレコーダー前後 ETC Bluetooth USB パドルシフト オートライト 電動格納ミラー スマートキー HIDヘッドライト

    本体価格
    188万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    99.8万円

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    応談

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    本体価格
    98.8万円

関東
81
381.6万円
関西
36
482.2万円
東海
26
357.9万円
北海道
16
280.2万円
九州
15
357.9万円
東北
6
376.8万円
北陸・甲信越
11
352.3万円
中国
7
312.8万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
15
93.7万円
関西
11
141.4万円
東海
7
142.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
55万円
中国
2
309万円
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   アルファ ロメオ  アルファ156
299.8万円540.5万円 新車時価格 384.3万円587万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
1998 排気量(cc) 1969~3179
280~313 最高出力(馬力) 155~250
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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