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NXとe-tron GTクワトロを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   アウディ  e-tron GTクワトロ
VS
139.2万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 520万円1288万円
e-tron GTクワトロの相場表を見る
1975 中古車掲載台数 37
  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD スマートキー/プッシュスタート/サイド・バックカメラ/レーンキープアシスト/シートヒーター/ナビ/ETC/オートハイビーム/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    549.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 禁煙車 ムーンルーフ 純正14型ナビ 全方位カメラ デジタルインナーミラー 三眼LEDヘッド オレンジキャリパー ルーフレール 電動リアゲート レザーシート 純正20インチアルミ シートエアコン

    本体価格
    555.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ※グー故障診断済み車両※サンルーフ/赤革シート/純正ナビ/フルセグTV/パノラミックビューモニター/ETC/シートヒーター/ステアリングヒーター

    本体価格
    175万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 大型サンルーフ 純正14型ナビ 全周囲カメラ セーフティシステムプラス アドバンストパーク 後席電動格納機能 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート 本革シート シートエアコン 3眼LEDヘッド

    本体価格
    605.3万円

  • レクサス NX 350h バージョンL ムーンルーフ レクサスセーフティーシステム パワーバックドア 本革シート シートヒーター ベンチレーション機能 バックモニター パノラミックビューモニター

    本体価格
    608万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 深リムフルエアロサンルーフ仕様

    本体価格
    358万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ ハイブリッド 純正ナビ 衝突軽減装置 3眼LEDヘッドライト シーケンシャルターンランプ レーダークルーズ バックカメラ Bluetooth接続 フルセグTV ETC シートヒーター パワーシート

    本体価格
    189.3万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正14型ナビ/DVDデッキ/全周囲カメラ/オレンジキャリパー/赤革シート/シートヒーター/シートクーラー/デジタルインナーミラー/電動リアゲート/シートメモリー/ETC2.0/AC100V/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    484.2万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD ベージュブラックレザー レーダークルーズコントロール プリクラッシュセーフティ 純正18インチアルミ 純正ナビ フルセグTV シートヒーター ステアリングヒーター 純正エンジンスターター

    本体価格
    271万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 内装ベージュ系シート3眼LEDヘッドライト

    本体価格
    235万円

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    777万円

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    758.5万円

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    本体価格
    558万円

関東
497
420万円
関西
396
429.9万円
東海
417
414.3万円
北海道
88
377.5万円
九州
285
412.9万円
東北
84
368.1万円
北陸・甲信越
101
364.4万円
中国
87
442.7万円
四国
20
404.1万円
地域別台数
関東
15
712.1万円
関西
9
697.6万円
東海
3
725.3万円
北海道
2
1079万円
九州
1
628万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
778.8万円
中国
5
900.4万円
四国
0
---

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NXとe-tron GTクワトロのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   アウディ  e-tron GTクワトロ
455万円772.5万円 新車時価格 1399万円1494万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1415
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) 530
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力530ps/最大トルク640N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。ペットボトルのリサイクル素材を使用したシート地など、持続可能性も追求された。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約40万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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