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LSとe-tron GTクワトロを比較! - みんなの比較車種

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LSとe-tron GTクワトロの中古車情報を比較する

レクサス  LS   アウディ  e-tron GTクワトロ
VS
34.8万円1525万円
LSの相場表を見る
中古車相場 475.9万円1288万円
e-tron GTクワトロの相場表を見る
819 中古車掲載台数 36
  • レクサス LS 500 Fスポーツ 後期  マークレビンソン ムーンルーフ 黒革/ウルトラスエードコンビスポーツシート 純正20インチアルミ セーフティシステム 全席シートヒーター デジタルインナーミラー ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    762.7万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 禁煙車/フルエアロ/Rモニター/Mレビンソン/黒本革シート/リヤエンター/マークレビンソン/レクサスセーフティシステム+A/パノラミックビュー/デジタルインナーミラー/シーケンシャル/ハンズフリーパワートランク/

    本体価格
    519万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 純正ナビ/サンルーフ/マークレビンソン/全周囲モニター/エアサス/電動リアゲート/ヘッドアップディスプレイ/シートヒーターベンチレーション/レーダークルーズコントロール/ビルトインETC/クリアランスソナー

    本体価格
    430.5万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD 夏冬タイヤ サンルーフ レザーシート シートベンチレーター シートヒーター

    本体価格
    898万円

  • レクサス LS 460 バージョンU Iパッケージ サンルーフ マークレビンソン 本革シート 純正HDDナビ HIDヘッドライト クルーズコントロール ステアリングヒーター コンビステアリング フリップダウンモニター シートヒーター シートエアコン

    本体価格
    73万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 4WD ムーンルーフ PVM BSM ドラレコ HUD ETC

    本体価格
    458万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ マクレビ モデリスタエアロ ハイパーフォージド22インチローダウン前後低ダストブレーキパッド TVキャンセラー  リアエンターテイメント

    本体価格
    1280万円

  • レクサス LS 460 バージョンC サンルーフ 黒革 クルコン HDDナビ

    本体価格
    69.9万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD 修復歴無し サンルーフ 赤革シート ナビ

    本体価格
    360万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ WALDエアロ&21インチアルミ/ベージュ本革/エアシート/シートヒーター/シートメモリー/エアサスコントローラー付/ローダウン/イージークローザー/HDDマルチナビ/Bluetooth対応/助手席オットマン

    本体価格
    99万円

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    667万円

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    618万円

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    588.3万円

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    617万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD デモカー卸 LEDヘッドライト テクノロジーパッケージ  ブレーキ タングステンカーバイドコーティングカラード ブレーキキャリパー レッド レザーフリーパッケージ

    本体価格
    680万円

関東
281
391.3万円
関西
150
446.1万円
東海
134
452.7万円
北海道
29
423.1万円
九州
107
396.9万円
東北
31
387.4万円
北陸・甲信越
37
342.9万円
中国
41
376.8万円
四国
9
454.5万円
地域別台数
関東
19
728.1万円
関西
2
658.9万円
東海
7
725.6万円
北海道
1
1278万円
九州
2
592.1万円
東北
2
672.5万円
北陸・甲信越
1
819万円
中国
2
854万円
四国
0
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レクサス  LS   アウディ  e-tron GTクワトロ
980万円1799万円 新車時価格 1399万円1494万円
セダン ボディタイプ セダン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1415
3444~3456 排気量(cc) ---
299~422 最高出力(馬力) 530
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力530ps/最大トルク640N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。ペットボトルのリサイクル素材を使用したシート地など、持続可能性も追求された。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約40万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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