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RS5カブリオレと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  RS5カブリオレ   フェラーリ  812GTS
VS
438万円594万円
RS5カブリオレの相場表を見る
中古車相場 5150万円6980万円
812GTSの相場表を見る
3 中古車掲載台数 30
  • アウディ RS5カブリオレ 4.2 4WD グループM カーボン ラムエアーシステム V8 ウエブローター アウディスポーツ車高調キット カーボンリアウィング 車検対応マフラー バルブ付 450PS カーロケ

    本体価格
    594万円

  • アウディ RS5カブリオレ 4.2 4WD HALTDESIGN 特別仕様ショーデモカー

    本体価格
    応談

  • アウディ RS5カブリオレ 4.2 4WD 

    本体価格
    438万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車 20インチ鍛造ダイヤモンドカットホイール レーシングシート サスペンションリフター カーボン(LED付ステアリング フロントバンパー リヤバンパー アンダードアトリム+内装フルカーボン)

    本体価格
    6780万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Bianco Avus/Nero 7500km

    本体価格
    5400万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Fリフト パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    5530万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ワンオーナー 茶革 ダイヤモンドセレクトシート カラーステアリング フロントリフト 純正20インチAW マグネティックサス ADAS レーダーブレーキ LKA BSM パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    5659.2万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT OP1400・カーボンファイバーエクステリア・カーボンファイバーインテリア・ADASフルパック・SBLファンクション付アダプティブヘッドライト・フル電動シート・ブラックテールパイプ・フロントリフター

    本体価格
    6780万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 正規ディーラー記録簿7枚/カーボン製LEDハンドル/チタンエキゾースト/パッセンジャーディスプレイ/サスペンションリフター/カーボンエアロF・S・R/アルカンターラ×革内装/カーボンセンターブリッジ

    本体価格
    6760万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT カーボンドライバーゾーン+LEDステア+αカーボン純正フロントリフターパッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    6178.8万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 鍛造ダイヤモンドホイール ドライバーゾーンカーボンファイバー センターブリッジカーボンファイバー パッセンジャーディスプレイ シルキックカーボン フルエレクトリックシート キルテッドスタイルシート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ラッピング車 LED付ステアリング 鍛造ホイール JBL音響 パッセンジャーディスプレイ サスペンションリフター

    本体価格
    5730万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車 OP674 カーボンリヤディフューザー カーボンエクステリアシルカバー カーボンリヤバンパーサイド カーボンフロントバンパーインサート ダイアモンド鍛造ホイール LED付カーボンドライバーゾーン

    本体価格
    5150万円

関東
1
594万円
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2
438万円
東海
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北海道
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0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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地域別台数
関東
17
5800.5万円
関西
2
5667.5万円
東海
4
6249.3万円
北海道
1
6980万円
九州
3
6219.7万円
東北
1
5837万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
6482.7万円
四国
0
---

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812GTSの中古車を探す

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RS5カブリオレと812GTSのカタログ情報を比較する

アウディ  RS5カブリオレ   フェラーリ  812GTS
1387万円1523万円 新車時価格 4508万円
オープン ボディタイプ オープン
4655×1860×1375 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
4163 排気量(cc) 6496
450 最高出力(馬力) 800
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クワトロ社が手がけるハイパフォーマンスモデル

A5カブリオレに、アウディのスポーツモデル開発生産部門である「クワトロ GmbH」が手を加えたハイパフォーマンスモデル。専用チューンのスポーツサスや、路面状況に応じて後輪左右の駆動力を変化させる「スポーツディファレンシャル」を備えている。パワートレインは、最高出力450PS/最大トルク430N・mを発揮するV8 4.2L自然吸気エンジン。組み合わせられるミッションはツインクラッチの7速Sトロニックとなる(2013.10)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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