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A1スポーツバックとC4を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A1スポーツバック   シトロエン  C4
VS
34.8万円399万円
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中古車相場 40.7万円379万円
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246 中古車掲載台数 72
  • アウディ A1スポーツバック アドマイアード リミテッド 買取車両限定車禁煙ナビ地デジ整備記録

    本体価格
    79.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI 禁煙車/純正HDDナビ/バックカメラ/フルセグTV/ブルートゥース/CD・DVD/ドライブレコーダー/ETC/インテリキー/HIDオートライト/クリアランスソナー/純正17インチAW/シートヒーター

    本体価格
    135万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト EGS2年保証付きコントラストルーフ バックカメラ アシスタンスパッケージ コンビニエンスパッケージ ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    198万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI MMIナビ コンビニエンス&アシスタンスP 認定中古車

    本体価格
    235万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト TVチューナー/アシスタンスPKG/コントラストルーフ/コンビニエンスPKG/センターアームレスト (フロント)/ナビゲーションPKG

    本体価格
    188万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI ドライバーアシスト 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    174.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI 純正ナビ/Bカメラ/ETC/LEDヘッドライト/ACC

    本体価格
    198.4万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンスパッケージ ナビゲーションP スマートフォンインターフェース コントラストルーフ アダプティブクルーズコントロール サイドアシスト レーンキープ バーチャル リアカメラ ETC

    本体価格
    345万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.4 TFSI 禁煙 純正ナビ TV バックカメラ ETC Bluetooth接続 DVD CD パワーウィンドウ スマートキー2個 プッシュスタート ABS 横滑り防止 Wエアバッグ パワステ 純正マット

    本体価格
    68.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI MMI ナビゲーション アドバンストキーシステム コントラストルーフ オートマチックエアコンディショナー エクステリアミラーハウジングボディーカラー TV バイキセノンPKG アウディパーキングシステム 認中

    本体価格
    142.7万円

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    本体価格
    349万円

関東
74
208.6万円
関西
46
224.9万円
東海
50
222.5万円
北海道
3
85万円
九州
25
168.9万円
東北
7
184.7万円
北陸・甲信越
26
184.3万円
中国
10
200.4万円
四国
5
201.6万円
地域別台数
関東
25
283万円
関西
7
245.7万円
東海
22
305.1万円
北海道
3
311万円
九州
2
358.3万円
東北
2
183.9万円
北陸・甲信越
8
340.7万円
中国
1
367万円
四国
2
203.9万円

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A1スポーツバックとC4のカタログ情報を比較する

アウディ  A1スポーツバック   シトロエン  C4
294万円483万円 新車時価格 290万円434.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4040×1740×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
999~1497 排気量(cc) 1199~1498
95~150 最高出力(馬力) 130~136
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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