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スカイラインとRS5を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとRS5の中古車情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  RS5
VS
24.5万円1080万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 168万円1118万円
RS5の相場表を見る
830 中古車掲載台数 24
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正ナビ ドラレコ Bカメラ クルコン

    本体価格
    179.1万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 サンルーフ 1000台限定車 NISMOレカロシート カーボンフィニッシャー アラウンドビュー 禁煙車 純正Fマット ETC ドラレコ

    本体価格
    709.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 社外ナビ 純正AW サンルーフ MOMOハンドル 5速MT オートエアコン バックカメラ

    本体価格
    320万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-X ベイサイドブルー全塗装 GTR仕様 新品エアロ 新品リアウィング 新品砲弾マフラー 新品BLITZフルタップ車高調 新品クロススピードCR5 新品タイヤ キャリパーレッド塗装

    本体価格
    267万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    185.7万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP ターボ サンルーフ 純正ナビ/フルセグ アラウンドビューモニター 純正アルミ HIDヘッドライト ETC ドライブレコーダー 黒革シート インテリジェントキー/プッシュスタート シートヒーター パワーシート

    本体価格
    148万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 前席パワーシート 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 社外AW18/バックカメラ/本革シート

    本体価格
    100万円

  • 日産 スカイライン HR30 前後車高調・ETC・ウェーバーキャブ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP クール エクスクルーシブ 白革/BOSE/アラウンドビュー/純正コネクトナビ/ETC/前後ドラレコ/DAS/衝突軽減/追従クルコン/後側方検知/ALC/ハイビームアシスト/LEDヘッドランプ/前席シートヒーター・パワーシート

    本体価格
    167.9万円

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  • アウディ RS5 4.2 4WD ETC ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • アウディ RS5 4.2 4WD オプション20AW/パノラマサンル-フ/レ-ダ-クル-ズ/レ-ンアシスト/サイドアシスト/Bang&Olufsen/黒革/CARBONインテリアパネル/シ-トヒ-タ-/メモリ-付電動シ-ト/ナビ/TV/Bluetooth/Bカメラ/障害物センサ-/ETC/後期型

    本体価格
    418万円

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    本体価格
    928万円

関東
347
266.8万円
関西
82
302.7万円
東海
152
297.8万円
北海道
43
214.5万円
九州
67
203.8万円
東北
30
229.1万円
北陸・甲信越
34
236.1万円
中国
58
289.5万円
四国
17
296.5万円
地域別台数
関東
11
631万円
関西
7
580.5万円
東海
5
459.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
438万円
四国
0
---

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スカイラインとRS5のカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  RS5
299万円948万円 新車時価格 1257万円1427万円
セダン ボディタイプ クーペ
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4725×1860×1365  他
1991~3498 排気量(cc) 2893
211~420 最高出力(馬力) 450
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

エンジンをダウンサイジングさせながら、先代よりもトルクを向上

アウディのハイエンドスポーツモデルを手がける、アウディスポーツGmbHが開発した、アウディ A5シリーズのトップモデル。エンジンは先代の4.2L V8から、新開発の2.9L V6ツインターボを採用。最高出力は450ps、最大トルクは先代比+170N・mの600N・mを発生する。8速ティプトロニックと独自の4WDシステム、クワトロとの組み合わせにより、0-100km/h加速は3.9秒を実現する。一方、環境性能にも配慮され、燃費性能は新欧州ドライビングサイクルで100km走行あたり8.7L(11.5km/L)という低燃費も実現される。エクステリアでは、専用のシングルフレームグリルや大型のエアインレットブリスターフェンダーなどの意匠が与えられた。(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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