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ティーダラティオとRS4を比較! - みんなの比較車種

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日産  ティーダラティオ   アウディ  RS4
VS
14.8万円65.9万円
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中古車相場 329.9万円749.9万円
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20 中古車掲載台数 8
  • 日産 ティーダラティオ 1.5 15M スマートキー キーレス パワステ

    本体価格
    40万円

  • 日産 ティーダラティオ 1.5M 15M ユーザー下取り車 社外HDDナビ ワンセグTV CD/DVD再生 ETC キーレスエントリー スマートキー オートライト/AC 衝突安全ボディー 盗難防止システム

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 ティーダラティオ 1.5 15S FOUR 4WD 社外ナビ TV キーレス

    本体価格
    38万円

  • 日産 ティーダラティオ 1.5 15M アンシャンテ 助手席スライドアップシート 福祉車両 ナビTV ETC

    本体価格
    38万円

  • 日産 ティーダラティオ 1.5 15M メモリーナビ 地デジTV ETC CD・DVDプレイヤー オートライト LEDヘッドライト スマートキー 純15AW オートエアコン 電格ミラー 純正セキュリティ 本革ステア 禁煙 オゾン消臭施工済み

    本体価格
    18.8万円

  • 日産 ティーダラティオ 1.5 15M 禁煙車 スマートキー BLUETOOTH バックカメラ ナビ テレビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    38万円

  • 日産 ティーダラティオ 1.5 15M 

    本体価格
    26.4万円

  • 日産 ティーダラティオ 1.5 15S ユーザー買取車/純正ナビ/バックカメラ/ETC/キーレスエントリー/CD/DVD/電動格納ミラー/レベライザー/AACオートエアコン/ドアバイザー/オートライト/パワーウィンドウ/ステアリングリモコン

    本体価格
    14.9万円

  • 日産 ティーダラティオ 1.8 18G 

    本体価格
    22.4万円

  • 日産 ティーダラティオ 1.5 15M アンシャンテ 助手席回転シート オーテック レースハーフシートカバー 電動コーナーポール ワンオーナー オートライト オートエアコン

    本体価格
    28万円

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    749.9万円

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    594万円

関東
9
34万円
関西
1
18.8万円
東海
1
65.5万円
北海道
2
44.4万円
九州
1
26.4万円
東北
2
41.6万円
北陸・甲信越
1
38万円
中国
3
27.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
489.9万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
346万円
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
1
650万円
四国
0
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ティーダラティオとRS4のカタログ情報を比較する

日産  ティーダラティオ   アウディ  RS4
140万円234.9万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
4395×1695×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1498~1797 排気量(cc) 4163
109~128 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
14~20km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

質感の高さと広い室内が魅力のコンパクトセダン

コンパクトながら上級車並みの装備をもつハッチバック車ティーダのセダンモデルとなるのがティーダラティオ。1クラス上の質感の高さと室内の広さというティーダのセールスポイントをそのままに、467Lというクラス最大容量のトランクルームをもつ4ドアセダンだ。シートの大きさはティアナクラスで、特に後席のゆったり感はシーマ以上と感じるほど。エンジンは全車1.5Lの直4で、ミッションはFFのベーシックモデルと4WDモデルが4AT、FFの上級グレードはレスポンスと燃費に優れたCVTを採用。2005(H17)年1月には1.8Lの直4を搭載したモデルを追加。(2004.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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