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A3スポーツバックとデルタを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとデルタの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   ランチア  デルタ
VS
13万円568.5万円
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中古車相場 1976万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
460 中古車掲載台数 10
  • アウディ A3スポーツバック 1.8 TFSI クワトロ 4WD マルチファンクションスイッチシステムHDDナビMMI地デジTVバックモニター インターネット接続 PUSHスタート パーキングエイド スポーツシート マットブラックスポーク18AWワイドタイヤ

    本体価格
    113万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.8 TFSI クワトロ 4WD ACC ナビTV バックカメラ 前後ドライブレコーダー 禁煙車

    本体価格
    118万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 地デジTV バックカメラ 電動格納ドアミラー ナビTV パワーウィンドウ キーレス 禁煙車 記録簿 エアバッグ パワステ AC ETC クルーズコントロール ABS 盗難防止システム

    本体価格
    80万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 純正メモリーナビ フルセグ CD/DVD再生 ブルートゥース Bカメラ ETC2.0 前後ドラレコ HIDオートライト アダクティブクルーズ 純正16AW ワンオーナー 禁煙車 当社買取車

    本体価格
    149万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI 検R8年10月 保証1年付き ナビ フルセグ

    本体価格
    168.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 元弊社社有車 360°カメラ コンビニ&アシスタンス MMIナビ 認定中古車

    本体価格
    338万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD LED・バーチャルコクピット・ドライブセレクト・レーンアシスト・リヤクロストラフィックアシスト・レザーシート・シートヒーター・Audiプレセンス・パークアシスト

    本体価格
    368万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI コンビニエンス&アシスタンスPKG ヴァーチャルコクピット アダプティブクルーズ レーンキープ サイドアシスト ワンオーナー

    本体価格
    198万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI Sライン コンビニ&アシスタンス Sline+ ナビ

    本体価格
    374.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI Sライン Sラインプラスパッケージ コンビニエンスアシスタンスパッケージライト ナビゲーションパッケージ ブラックAudi rings &ブランクスタイリングパッケージ マトリクスLEDヘッドライト 認定中古車

    本体価格
    385万円

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    本体価格
    148万円

関東
174
260.4万円
関西
83
252万円
東海
86
274.6万円
北海道
13
188.4万円
九州
27
236.9万円
東北
9
199.5万円
北陸・甲信越
34
274.7万円
中国
23
255.4万円
四国
11
241.4万円
地域別台数
関東
6
1282.8万円
関西
3
---
東海
1
1976万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

A3スポーツバックの中古車を探す

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A3スポーツバックとデルタのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   ランチア  デルタ
310万円580万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
999~1984 排気量(cc) 1995
110~204 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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