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トヨタ スープラの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
232件
現代車と遜色ない走りのGTカー
投稿日：2026年9月19日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：2
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 見切りが良い
| モデル | 1986/2～1993/4 | グレード | 2.0 GTツインターボ エレクトロニクス仕様車 ワイドボディ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2025/1～ |
| 燃費 | 5km/L |
良かった点
昭和末期〜平成初期の車とは思えないほど現代の車と遜色ないくらいよく走ります。 スポーツカーよりはGTカー寄りで高速道路では快適そのもの。新東名の追越車線も全く不安なし。 ハンドリングも意外と良くワインディングの下りでも軽快な走り。 これでもかと言わんばかりのロングノーズですが車両感覚も取りやすく街乗りでも20ソアラの兄弟車らしく気持ちよくドライブできます。 ハッチバックなので積載も後席を倒せば自転車を乗せられ、トランク内の嵩上げが必要ですが身長170cm前後でも寝そべって車中泊できます。 そして何より乗る時降りる時の満足感。所有欲をこれでもかと満たしてくれます。
気になった点
燃費は街乗りで5km/lちょい、高速だと若干良くなりますが東京-大阪間を休憩抜き5時間ちょいで10km/l程度とまぁまぁ悪いです。 軽自動車程ではないし会話も全然できる程度ですが、高速走行時に風切り音がそれなりにします。 峠の下りは問題無いですが低速トルクがスカスカで登りは全然ダメ。登りはプリウスの方が全然速い。 FRなので仕方ないですが最小旋回半径がそこそこ大きく駐車場や狭い路地の鋭角の交差点などでは切り返しが必要な場面も。 部品は同世代の車と比べれば遥かに出ますしトヨタらしく質実剛健で壊れないですが専門店も残っていますが旧車な以上ある程度覚悟と修理費用の貯金は必要です。
総評
不満点が燃費と峠の登りくらいしかなく修理不能にならない限り乗り続けると思います。 目的無くどこかへドライブに行くのも、普段の買い物行くのも乗ってて楽しい車です。 専門店が愛知と埼玉にしか残っていないためこれから所有される方は近くにお住まいかそうでなければ修理の際はそこまで行く覚悟は持っていたほうがいいです。高速走るのが楽しいので年1のちょっとしたお出かけ気分で行けますが。
見た目は「スープラ」、乗り味は令和の「ソアラ」かな
投稿日：2024年6月12日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2019/5～生産中 | グレード | 3.0 RZ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/5～ |
| 燃費 | 10.5km/L |
良かった点
先代80モデルを継承したグラマラスなデザイン。ルーフからリアに掛けてこれほどボディに曲線のある現行国産車はスープラだけかと。まぁコンビニ駐車場や高速ＳＡに停めると注目されます。乗っている人が少ない車種だからどんな色でも目立つ。 加速もドカンと来るじゃじゃ馬な感じではなく、スムーズに下から加速するので街乗りも快適。マフラーなどはノーマルですが十分な音量・音質なので特に外品に変えようとは思いません。91モデルからマフラーは静かになったと言われますが自分はこれで十分満足です。
気になった点
完全2シーターであること･･･これは買うギリギリまで考えました･･･せめて2+2であれば･･･。 ウインカー＆ワイパーの位置が国産車と左右逆であること･･･乗り慣れた今でもたまに間違えて動かしてしまいます。 ホーンの音･･･車格に合わない安っぽすぎる音質です。
総評
若いころに80スープラＮＡのＳＺ（MT)に乗っていたのでモデルは違えどスープラは2台目になります。あの頃は自分も20代で金が無かったのでＲＺなんてとても買えなかった･･･。友人から「スープラなのに遅い」とバカにされた記憶。あれから20年以上が経って新型スープラのＲＺを買ってあの頃にリベンジした気分。乗り心地・使い勝手・燃費・居住空間などが悪いのは当たり前で、全て妥協できるくらいの素晴らしい走りとスタイル。所有する満足度が高い車です。 エンジンはどうなるか分かりませんが、次世代のスープラが発売されたら是非次もスープラに乗りたい！
ラグジュアリースポーツカー
投稿日：2024年1月11日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：-
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2019/5～生産中 | グレード | 2.0 SZ-R |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
まずは見た目がかっこいいということですね。車の造形だったりデザインだったりが良いです。加速、ハンドリングなどは十分すぎます。一番良かったのは、音ですね。低速からしっかりした音がでており、バブリングがとてつもなく良かったです。弾ける感じの音が癖になります。
気になった点
普段セダンに乗ってるのでそれに比べて、サスペンションは硬いしハンドリングも重いので慣れは必要だと思います。スポーツなので仕方ないですがサイドミラー、ルームミラーなどはそこまで視認性は良くないと思います(普段乗ってるセダンと比べてですから)。BMWとの共同開発ということもあり、内装の質の高さはありますがウインカーレバーが日本車と反対だったりシフト、電動パーキングだったりが機敏に動かすスポーツカーでは無いなと思いました(長距離をゆったり走るラグジュアリースポーツカーだと思ってください。86などのように機敏に動かすものでは無いと思います)。
総評
試乗車なので長くも乗ってないし、運転経験も浅く、教習車と自分の車とスープラしか運転したことがないのでなんとも言えませんが、良い車には違いありません。また乗ってみたいと思えるような車でした。
相棒
投稿日：2022年1月29日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：2
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 1993/5～2002/8 | グレード | 3.0 SZ エアロトップ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2009/8～ |
| 燃費 | 6km/L |
良かった点
この車は、高速が得意分野。加速時の安定性がミニバンなどと比べ物にならない。また後部座席を畳むと意外と大きな荷物が入り買い物カーとなる。何より外観がカッコいい!時々声をかけられ信号待ちで視線を感じる
気になった点
長所と短所はトレードオフ。死角は多いし車幅感覚を掴む必要あり。ECU修理などはディーラーで対応してくれません。重要部品のメンテナンス情報についてはアンテナをたてる必要ありです。
総評
今のエアロトップは2台目で、かれこれ25年間乗っています。この手の車は、趣向品となり好きな人はぞっこんでしょ。私もその１人です。現在セカンドカーで使用していますがミニバンやセダンとは世界が違います。世の中には、この手の車を所有することなくドライバー人生を終える人もいるでしようが、乗り手からのコメントとしてスープラに限らずこの手の車を所有できることはこの上ない喜びです。引き続き可能な限り乗り続けます。
スポーツカーとはこうあるべき
投稿日：2021年9月7日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 1993/5～2002/8 | グレード | 3.0 SZ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2007/1～2021/8 |
| 燃費 | 5km/L |
良かった点
・かっこいい！時代が変わっても古さを感じさせないデザイン。 ・かわいい！今時のいかついフロントフェイスと異なり、愛嬌のある曲線がきれい。 ・大きなリヤウィングにリヤのふくらみ、ロングノーズのザ・スポーツカー。 ・走るための車なので、乗っていて飽きない。 ・トランクがガバッと開き、意外と荷物は積載できる。2,3人用テントやタープなど道具一式を積んでキャンプ可能。 ・運転席のコックピット感が素晴らしい。 ・雪道は慣れるとFRの方が安心して走れる。（おしりを軽く振る感じで） ・車高が低いので道路を這うような気持ちの良い走り。 ・希少車なので他の人とかぶらない。たまにスープラとすれ違うと親近感を感じる。 ・20万キロ近く走ってもまだまだ元気。
気になった点
・後席は絶望的に狭い。 ・ドリンクホルダー皆無。小物置きもほぼなし。 ・車高低いので、景色はよくない。また、他車のライトがハイビームでなくても眩しい。 ・雪の坂道は登れないことが結構ある。 ・燃費はしょうがない。
総評
写真は左の80スープラが長年連れ添った相棒。GRスープラとのツーショット。とにかく、かっこよくて楽しくて愛着がとっても沸く車。できればずーっと乗り続けたい気持ちもあったが、排気周りやその他交換部品、低燃費等による出費がかさみ、泣きながら手放した。最初に乗った車だったが、14年半苦楽を共にしてきた。間違いなく歴史に残る名車。
トヨタの最高傑作はスープラです。
投稿日：2021年1月11日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：1
運転しやすさ：5
維持費：1
- スポーティ
| モデル | 1993/5～2002/8 | グレード | 3.0 RZ-S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2003/9～ |
| 燃費 | 6km/L |
良かった点
センターコンソールを含め、 全部運転手に向いているインテリア。 大型のリアスポイラー。 ありすぎて困る。
気になった点
狭い後部座席(最初から2シーターで良かったのでは？) 狭い荷室(浅くてウーファーの出っぱりが妙に邪魔) 修理するための部品が無くなってきました。
総評
就職してはじめて買った車ですが、 もう20年近くになります。 子供が大きくなって受け継いでくれるまで 維持できるといいな。 まだ2歳ですが(笑)
ワンダフル!
投稿日：2020年5月30日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2019/5～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/5～ |
| 燃費 | 9.2km/L |
良かった点
実物のスタイルの良さに加え心地良い排気音、角が取れた乗り心地、素直なハンドリングで日々の原動力になります。
気になった点
クラクション音。ドリンクホルダー位置。
総評
2枚ドアのクーペが大好物で国産ではR34GT-R 、Z32を乗り継いだNISMO党でしたが、GRスープラは勝るとも劣らないエモーショナルな車ですね。
世界に誇れる日本の侍スポーツカー！
投稿日：2019年10月22日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：-
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 1993/5～2002/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/12～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
大好きな車で今も乗り続けています。デザインがスポーティーで格好いい！そしてニッコリ笑っているフロントバンパーはとても可愛い♪カッコ良くて可愛い、私の大切な相棒です！ 90スープラが登場してましたが80スープラの魅力を一人でも多くの方々に伝えていけるよう頑張りたいと思います。
気になった点
以外に荷室が広く、普段のお買い物には困りません。後部座席は拷問席と言われていますが、身長が170cmの私でも何のストレス無く座れます。家族4人フル乗車で使う事もありますが、前の席の人と協力して調節すれば何も問題は無いです。身長175cm以上の人は少しキツいかもしれません！しかし、調節をしっかりすれば乗れない事は無いと思います。
総評
基本的に困る事はありません、私はこの車に出逢えて本当に良かったと思います。80スープラが欲しい方は、自分の気持ちに素直になって是非とも自分の車として所有して欲しいです。 自分からアクションを起こさないと好きな車には乗れません、車達は皆さんに乗って貰う事を、バンドルを握ってくれるのを心待ちしています。皆さんにとって車が人生を華やかにしてくれるキッカケとなりますように。
The Sports of TOYOTA
投稿日：2019年10月13日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：2
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 1993/5～2002/8 | グレード | 3.0 SZ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1993/6～2019/9 |
| 燃費 | 5km/L |
良かった点
外観のスタイル、コックピットのような運転席、滑らかなストレート6、エンジンに勝るハンドリング
気になった点
燃費は悪いです
総評
一生乗り続けたいと思った車です。 バブルの時代に設計された車なので、部品にこだわったおかげでしょうか、3000ccのNAエンジンは、全く壊れませんでした。 10万kmでステアリングラック＆ピニオンと、ショックを新品に代えたら、新車の頃のハンドリングに戻って、感動した記憶があります。 スタイルは90スープラよりも、かっこいいと個人的に思っています。 もう、現役で走っている数がほとんどないので、どこに行っても目立ちます。 The Sports of TOYOTAの名に恥じない、トヨタの名車の一台だと思います。
良く声をかけられます
投稿日：2019年3月4日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：1
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
| モデル | 1993/5～2002/8 | グレード | 3.0 RZ-S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2006/5～ |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
トルクが大きく長距離運転が疲れない ターボのカッコいいタービン音と暴力的な加速 高速道路の登り坂で踏み込めば回りの車が止まって見えます 外装フルノーマル ボディカラーシルバー→コルサロッソ 幼稚園児に「カッコいい！」と指をさされました ガソリンスタンドで家族連れに「車を見せてください！」と言われました
気になった点
何せ古い車ですので部品が劣化してきています 塗装禿げ→ぶっかけオールペン50万円 ベッドライト黄ばみ→レンズカバー交換12万円 ラジオアンテナモーター死亡→モーター交換7万円の見積り交換せず(手動状態) アナログ時計死亡→修理、交換不可 ドアバイザー割れ→交換数千円 冷却水ポンプ故障でオーバーヒート→ポンプとその他交換20万円 タイベル2回交換→値段忘れました おまけ フロントガラス飛び石等で交換3回→トヨタ純正14万円2回、社外10万円1回
総評
平成9年登録車 平成18年に中古で購入 前から欲しくてセリカに乗っていましたが交通事故がきっかけで乗り換え 壊れても直せる限り、大切に乗り続けます
スープラのモデル一覧
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
