投稿日2017年9月14日
少年Ｖさん（栃木県）
トヨタ
パッソ
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:2｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2016/4～生産中 |
| グレード | 1.0 モーダ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外観：幅1.67m、全長は3.65mあり、ホイールベース2490mmはダイハツのミラと同じですから、シャシーはもしかしたら流用なのではと思われます。車重が９１０～９５０kgですから、イマドキの重い軽のシャシーで十分対応できそうです。 内観：インテリア小型車のため、幅方向にはゆとりがあり、前席に座る限り窮屈な感じはありません。ただ、エアコンパネルが軽自動車と同じだったり、どこか軽自動車の雰囲気が残っていますね。 後席は平均的な１７５cmくらいの成人男性が座り、正しい姿勢で座ろうとすると天上と後頭部がアタリ落ち着きません。 ちなみにライバルとなるイグニスは、後席が窮屈過ぎるとはなく、この問題はクリアしています。 これでは、軽ターボより実用加速で劣るのは仕方の無いところです。 走行性能： 旧型に比べたら、走りはだいぶマシになりましたが、相変わらずロールは大きいです。 それでも、ロールはだいぶ自然な感じになり、ハンドリングも節度感は増していますが、同じクラスのイグニスあたりとは比べものになりません。 乗り心地： 柔らかければ乗り心地が良いと感じるユーザを目指した乗り心地ですが、先代よりは幾分ましです。 安全性： エンジンルームにも軽自動車よりもゆとりがあり、クラツシヤブルゾーンはそれなりに大きく、タントとほぼ同じ重量ですが、安全性はタントよりワンランク上な感じです。
エンジン性：二千回転くらいでもそこそこトルクはあります。 三千回転くらいで追従加速は十分で、その程度ならガラガラと唸るエンジンの騒音も気になりません。 でも静かなのはそこまでで、4千回転ですでにかなり耳障りにガラガラとエンジンは唸り、５千回転ではガラガラと凄まじい騒音に、最高出力６９PSを発生する６000回転では、到底そこまで回す気になれない物凄い騒音です。この車に限ったことではありませんが、最高出力の６９PSは実用性に乏しい、スペックのためのスペックです。 ある意味でこの高回転の騒音はエンジンを回さないで走る為のエコカーとしての機能性なのかもしれませんね。 価格： MODAで１４９万とデミオの１３Sと１４６万とほぼ同等の装備となり、エアコンやエアバッグ装備の差異はありますが、１クラス上のクルマとは走行性能、静粛性が全く違うのに、多少ファニーなルックスを与えると同じくらいの価格になるのでは、コスパは良くありません。 Xはそれなりに安い価格設定にはなっていますが。それ以外は、格上のクルマとも競合する価格設定で割高感があります。
軽自動車をベースにして、少し大きな軽自動車を作ってみました。それが、この新型パッソのようです。 内装の質感は上がりましたし、乗り心地も走行性能も少しは良くなりましたが、乗り心地も走行性能もイグニスと比較してもその差は明らかです。 競合車が存在しないならともかく、イグニス、フィット、デミオ、スイフトあたりの価格で競合する出来の良いクルマと比較すれば、相変わらず派手な宣伝で、クルマの本質はイマイチのままです。 最近のトヨタ車はプリウス、シエンタと走行性能も良いクルマがでてきているのに、ベース車が115万円からとはいえ、それ以外のグレードはおトク感もない新型パッソは新しくなっても積極的にオススメできません。
コメント 0件
投稿日2017年9月13日
いぬやまさん（愛知県）
トヨタ
パッソ
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2016/4～生産中 |
| グレード | 1.0 X Gパッケージ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/4～ |
| 燃費 | - |
サイズが小さく小回りも効くのでとにかく女性でも運転しやすいという点が１番です。室内も軽自動車と比べると狭い感じがしますが、後部座席の空間もゆったり乗車できるだけのスペースがあります。前席はベンチシートでセンターコンソールがないのでいざというとき反対側から降りられるので便利だと思います。荷室は広いとは言えませんが日常の買い物等乗せるには十分なスペースだと思います。
個人的にですが、歴代のパッソはどれもパッとしないデザインという印象です。サイズの制約上仕方ないのかなと思っています。また4ｍクラスのコンパクトカーと比べると走行安定性等物足りない部分もありますが、これもサイズ上納得しています。一番気になるのが燃費で、私の場合ではリッター１５ｋｍほどですので、1500ｃｃクラスと同程度でサイズの割にはあまり良くないのかなと思います。あと安全装備などの関係もあるのでしょうが一気に価格がヴィッツ並みになり高いなーと購入時感じました。
この車の場合、軽自動車と迷われる方が多いかと思います。同価格帯の軽自動車のほうが室内が広くて装備も充実していることが多いです。維持費等含めサイズのそれほど変わらないパッソにするメリットがあるのか、ということですが、運転時の静粛性や走行安定性は明らかに軽自動車とは違うので差額分の価値はあると思っています。
コメント 0件
投稿日2017年9月11日
ぴょんきちさん（静岡県）
トヨタ
パッソ
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2016/4～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/10～ |
| 燃費 | 16.2km/L |
トヨタ・パッソは街中でよく見かけると思いますが、それだけ乗られてる理由があるのです。 値段も手頃で乗り心地も良いですし、軽自動車の様に扱えるのにしっかりと5人乗れる。 こういったところはまさに軽自動車と普通自動車の良いとこ取りです。 しっかりと荷物も積めますし、維持費も安いです。 居住性も素晴らしいです。 燃費もよく、普段乗りとして抜群に優れていると思います。 後部座席が広く、一人旅をするときなどに車中泊をするのですがクッションの柔らかさに助かっています。 エアコンの効きも良く、一人部屋のように使用しています。
加速があまり良くなく、力もそんなにありません。 一人で乗るときにはさほど気にならないのですが、3人以上乗る時はアクセルを強めに踏んでしまいます。 山道などを運転するときは常にエンジンが唸っていることもしばしば。
私はとても気に入っています。 エンジンパワーがあまり強くないことはわかっていましたし、大人数で使うこともそれほど多くないのでデメリットには感じません。 ただ、山道などを運転するときはエンジンの回転数が一気に上がるので、心配になることはたまにあります。 しかし、居住性の良さや荷物を多く積めることを長所としてこの車を選んだので手放せない一台になりました。
コメント 0件
投稿日2017年9月9日
にゃろさん（神奈川県）
トヨタ
パッソ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2016/4～生産中 |
| グレード | 1.0 X Gパッケージ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/11～ |
| 燃費 | - |
初めての自分の車として購入しました。家の車が6人乗りの大きめの車なので、燃費の良さと小回りが利くこと、女性らしい可愛らしい車が欲しいと思い、いろいろ探してパッソにたどり着きました。とにかく驚いたのは燃費の良さです。家族の車が古くて大きい車だからというのもあるのかもしれませんが、同じくらいの走行距離でもガソリン代が全然違います。今後のことを考えると、ちょっとした買い物などで手軽に乗れて燃費もいいというのはかなり使える車だと思います。また、今のところ事故が起きそうになったことはないのですが、自動ブレーキ搭載や人や車との距離が近くなると教えてくれる機能などは何年経っても役に立つのではないかとおもっています。自分で初めて購入した車なので、大のお気に入りです。
荷物が多いと少し不便に感じます。また、わたしの運転の仕方が悪いのかもしれませんが、結構な頻度で車線をはみ出しそうですよというお知らせがなってしまうので、どきっとしてしまいます。新しい車に慣れている方なら問題ないのかもしれませんが、何十年も車を変えてない人やわたしのように実家の古い車に乗っていた人からすると、結構進化していて便利なぶん、スマートアシストの機能全般的に慣れるまでは時間がかかるかもしれません。
大満足しています。初めての購入がパッソで本当に良かったです。都会で生活しているので、すぐそこまで手軽にのれるのはかなり重宝します。これから何年もお世話になる予定です。
コメント 0件
投稿日2017年9月9日
クリームブリュレさん（東京都）
トヨタ
パッソ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2016/4～生産中 |
| グレード | 1.0 モーダ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | 14km/L |
デザイン 外観はかわいくてなかなか好みなので満足しています。カラーバリエーション豊富なのがいいですね。 走行性能 街乗りが主なので特に不満がありません。リッターカーとしてはこんなものじゃないかと思います。高速道路はあまり使いませんが、運転技術が未熟なせいか、ハンドルが軽いせいかわかりませんがカーブが続く高速は得意ではありません。登り坂は前の車より多少アクセルを踏むだけで、べた踏みの必要はありません。 居住性 座席のクッションは柔らかく尻が痛くなりづらい方、アクアでは前にだいの大人が乗ると肘がぶつかりあいストレスを感じる程狭いがこちらは肘掛けも幅広くぶつかりあう事もなく左右空間は広い。運転席の後の席はスペースが確保されてるので大人が座っても足元は十分な広さがあるがその分トランクは狭い。アクアの天井は長身の大人が乗ると髪の毛がつきとても乗る気になれなかったがこちらは十分に高さがあり普通に座っていられる。 シートが白系のみなのでダーク系が無いのが残念 運転のしやすさ 街中を普通に走る分には何の問題もないです。小回りが効くし、近所で買い物する時は本当に便利です。特に不満はありません。
別にありませんでした。
高級感や趣味性を求める方には不満があるかもしれないけど、日常の足としては十分な車です。車内のスペースは軽に比べ明らかゆとりがありますし、1クラス上のヴィッツクラスと比べると維持費が安いなど、絶妙なポジションの車です。しかもミラージュやマーチは1Lが無くなってしまい、今やライバル不在。モデル末期で価格もこなれている為、コストパフォーマンスは最高クラスです。日常の足、セカンドカーとして考えれば最良の選択肢ではないでしょうか。
コメント 0件
投稿日2016年9月27日
CODEさん（愛知県）
トヨタ
パッソ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2016/4～生産中 |
| グレード | 1.0 モーダ Gパッケージ |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
オートエアコンを装備していて効き目がとても良いです。暑い夏にはエンジンスタートして直ぐに涼しくなるのが良いとかんじます。コンパクトカーで運転がとても楽なところが良いです。
燃費があまり良くないところが少しきになりました。
室内が広くて、荷物もたくさん乗り女性でも気軽に乗れるサイズです。とても乗り心地が良い車だと感じました。
コメント 0件
16年4月～23年10月生産モデル
10年2月～16年3月生産モデル
シンプルなパッソと華やかな＋Hana、2モデル展開に
04年6月～10年1月生産モデル
軽自動車イーターとして登場したリッターカー
