マークIIの口コミ・クチコミ・評価・評判｜たまちゃんさん

良かった点

マークII （MARK II）は、トヨタ自動車が1968年から2004年まで製造・販売していた高級乗用車である。

気になった点

1968年に、クラウンとコロナの中間に位置する車種として登場する。モデルチェンジごとにボディーの大型化と高級化が進み、1980年代後半には姉妹車のチェイサー、クレスタと共に、当時の高級車（ハイソカー）ブームの中心的存在として高い人気を集めた。また、信頼性や耐久性の高さから、タクシー、ハイヤー、教習車、社用車やパトロールカーといった業務用車両や特殊車両としても使用された。 尚、X80系以降を中心に販売台数の多さ(＝中古車・中古部品が安価で容易に手に入る)、直6FRと言うパッケージングから走り屋(特にドリ車)からの需要も高い。2013年現在、後継モデルがマークXとして系統を継承している。

総評

歴代モデルの中で唯一「トヨペット」の名を冠し、トヨペットブランドとしては最後に新規発売された車種である。ユーザーの上級志向化や、クラウンとコロナの中間モデルが要望されていたため、当初次期コロナとして開発していたT60系は、「コロナ・マークII」とし、コロナはマイナーチェンジに留め、フルモデルチェンジを2年延期した。車両型式はT60系（4ドアセダン）とT70系（2ドアハードトップ）で、コロナの型式を踏襲する（このため、コロナはこの番号が欠番になっており、T50系のあとはT80系に飛んでいる）。デザインはコロナの「アローライン」を継承しながらも、ひと回り大きくゆとりあるものとなった。ワイドバリエーションを誇り、4ドアセダン/2ドアハードトップ/バンに加え、ワゴン、さらにピックアップモデルまで用意されており、日産・ローレルを販売台数でリードした。なお、ワゴンとバンではリアのデザインが大きく異なる[1]。エンジンは1600ccの「7R」と1900ccの「8R」で共に水冷直列4気筒SOHC。それぞれにシングルキャブレター仕様とSUツインキャブレター仕様が用意された。当初設定された1600ccはコロナに設定された「ゴールデンシリーズ」からのキャリーオーバーであった。2代目（X10型）に移行後も、ピックアップは一度もフロントマスクの変更を行わないまま、1974年6月まで生産・販売された。

特徴

• カジュアル
• ラグジュアリー
• 押し出し
• 加速
• 収納多
• 荷室広