ponxさん(埼玉県)
投稿日: 2017年9月15日
3点
スポーティーすぎず、ガキっぽくもおっさん臭くも無いデザイン。
世間ではあまり評判が良くなかったようだが、前期4ドアのデザインは個人的には好み。
パワーだけでなく、サスペンション、ブレーキも高性能なものが採用されたバランスのとれたクルマで、走りに関しては文句なし。
いっぽう、通勤など日常づかいでの扱いやすさも備えているため、高性能を意識しないで乗ることも可能。
トランクスペースの狭さ。
前期タイプは4ドア車もトランク内にバッテリーを搭載していたため、トランクの特に奥行きが致命的。
一般的なサイズの折りたたみ自転車を入れることが出来ない、履き替えのためスタッドレスタイヤをGSに持っていこうにもトランクには1本しか積めず残りの3本は後席へ。
長さ幅ともに3ナンバーサイズのセダンとしていかがなものか。
初めての新車で、ロングドライブの快適さとワインディングロードでの気持ちよさを求めて購入。
グランドツーリングカーとしてBMW5シリーズ的なイメージを持って選んだクルマだった。
期待どおりの性能で、日本全国を走りまわり4年8万km程乗ったところで生活環境が変わり手放すこととなった。
当時4ドア最高グレードで300万ぐらいのクルマだったが、現行のスカイラインは最低でも400万以上。クルマの値段が大分高くなったなと思う。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。