hsssdfkさん(愛媛県)
投稿日: 2017年9月14日
5点
出足・・・
他の方も指摘されていますが、出だしの加速は非常にもっさりしていて、途中から急加速する感じです。特にエアコンがオンになっているときにはもっさり感が増します。信号グランプリでは軽自動車に置いていかれる感じで、あまりいい気はしません。
中間加速・・・
SKYACTIV-Dの真価は中間加速の秀逸さに表れていると思います。トロトロとエコランするプリウスが流れをせき止めてフラストレーションがたまっているようなとき、1車線から2車線に変わると同時にプリウスを抜き去って加速・・・というような場面では、既存のクルマで味わったことのないような中間加速を見せてくれます。時速50キロから100キロまで加速するのにほんの一瞬ではないでしょうか?ゼロスタートの加速性能はそれほど早くありませんが、中間加速ではGT-Rを除いて日本車随一だと思います。
高速走行・・・
トルクが太いおかげで6速固定で走れます。岐阜から九州まで800キロ走行した際、クルーズコントロールで100キロ設定で走ったのですが、6速からキックダウンする場面がありませんでした!ガソリンエンジンでは考えられないことです。
ハイビームの自動コントロールシステムがついているのですがこれはダメですね・・・。高速道路では対向車がいなくてもほとんどハイビーム設定になりません。暗い一般道でも同様です。おそらく対向車のヘッドライトと街灯の識別ができないシステムなのでしょう。街灯がまったくない山道に行ったらようやくハイビームに切り替わってくれました。残念なのはオート設定を解除できないこと。これはもうちょっと精度を上げてもらわないと不便で仕方ありません。ハイビームがほしいときはパッシング操作をずっと継続している有様なので。
買って本当に良かったです。素晴らしい1台になりました。
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新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。