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ホンダ シビックタイプRの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
135件
EP3 タイプＲはホンダイズム満載のスポーツカー
投稿日：2025年11月16日
3
デザイン：3
走行性：5
居住性：1
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2001/12～2005/8 | グレード | 2.0 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/10～2024/11 |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
－シフト位置がステアリングの近くでかつショートストロークなので素早い動作が出来る、クラッチも適度な重さと短めのストロークであり、純正のままでスポーツ走行のための絶妙なセッティングがされている。 －ＭＯＭＯステ・ＲＥＣＡＲＯが純正でついており、付け替える手間が不要。 －いつも外製マフラーに変更するのだが、この車はＶＴＥＣのシャウーンという乾いたサウンドがレーシングカーと同じ音質で気持ちが良いので、純正マフラーのまま乗る。 －後席広々、トランクもでかい、かなり実用的。 －なんといっても走りはとても豪快でエキサイティングだ。 －街中でもトルクがあり運転が楽。 －コックピットのような内装かっこよい。 －１０モード１２．４だが実燃費はもっと良かった。
気になった点
－ＥＰ３の不人気の理由はフロントファイスだが、性能はＥＫ９よりはるかに上。 －インパネシフト、はじめびっくりしたが、１日で慣れてしまい、フロアよりもスポーツ走行には最高と思う。 －ＥＫ９のＶＴＥＣと違ってＥＰ３はｉ－ＶＴＥＣなのでハイカム切り替え時の音はＥＫ９のようにドカンとは聞こえない、しかしハイカムに入ってない回転数でも官能的なサウンドだ。 ー当たり前だがサスはとても固い、これが最後手放した理由となった。
総評
５０台以上所有した人生で最初の車はホンダ１３００クーペだった事を思い出し、タイプＲまだ持ったことが無い、自分はホンダ好きなはずだ！という事でＥＫ９検討したが関東には１台もないし、ＥＫ９は販売中のほとんどが修復歴ありなのでやめ。ＦＤも検討したが４ドアは重く軽快さがないだろうとやめて、いろいろ探したら岐阜の有名なホンダ専門整備のお店でメンテされていたＥＰ３の程度良好車を発見、購入した。いつも購入してから着座位置など慣れるまで１週間ぐらいかかるが、この車はさすがホンダ、さすがタイプＲ、乗りはじめて１時間でしっくりＯＫとなった。タイプＲなどのような車は最近はどんどんアメリカのマニアに買われているので価格が高騰してますね。ＥＰ３は不人気車、よく言えば通が選ぶタイプＲと言われてますが、わたしは通ではありませんがこのＥＰ３は素晴らしいです！ポルシェＢＭＷアルファ、国産セリカ、カプチーノ、インプなど所有してきましたが、やはりホンダのスポーツカーはホンダらしい独特な味があり、エンジンも車も素晴らしいと５０年前に最初の車を購入した時の喜びを思い出しました。
買います
投稿日：2024年9月16日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 室内が広い
- 装備が充実している
| モデル | 2017/9～2022/8 | グレード | 2.0 リミテッド エディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
色々な車がありとても良かったです 特に車体価格が安い
気になった点
色々な車がありとても良かった
総評
とても良かった
見てくれ最重視の車
投稿日：2024年3月10日
3
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：-
- スポーティ
| モデル | 2022/9～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/4～2024/1 |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
FD2からの乗り換えです。見た目が格好いい、これに尽きる。 静かだなぁと試乗して思ったが、排気系次第で何とでもなるし(結果してどうにもならなかったが)、何よりようやくFD2の後継機が出たと感じたので買った。 ハリボテの意匠が散りばめられたFK8と異なり、スマートなデザイン。 ボディもかなりサイズアップし、FD2では非対応だったトランクスルーにも対応した為、積載性もバカみたいに高い。 燃費も1桁になったことはなく優秀。
気になった点
モリモリ管のFD2で味わえたカーンと上まで回って、ハイカム入って、トンネルの度に脳汁がドバドバ出るようなあの感じは皆無 角が取れた、どころか真円に近い状態 某メーカーのマフラーに交換したが、音がいいと感じたことは残念ながら一度もない
総評
ベースのシビックと大きく異なりかなり存在感あるワイドボディ 滅多にすれ違わず入手困難な市況もあり、所有欲は十分に満たしてくれる 静粛性と居住性が格段に上がった車内に家族も満足 総じてドライビングプレジャー的な部分は大きく蔑ろになっていることを認識しておくべき
楽しい❗️ほんとにありがとう
投稿日：2023年4月6日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 2022/9～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/4～ |
| 燃費 | 11.2km/L |
良かった点
サーキットで本領発揮出来て街乗りもこなすのはスゴい❗️
気になった点
なし
総評
ホンダの魂 意地を感じます❗️勝利は一瞬 挑戦は永遠。
退屈な車
投稿日：2023年1月11日
2
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：-
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
| モデル | 2022/9～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/1～ |
| 燃費 | - |
良かった点
家族4人で荷物を載せてもゆったり旅行に行けてしまう室内空間。 そして乗り心地の良さの恩恵を受けながらそこそこ運転を楽しめる点は凄い。 あまりにも酷すぎた先代から劇的に良くなったデザインも購入の決め手。
気になった点
S660モデューロＸバージョンZからの乗り換えですが楽しさで言うと話にならない。 勝手にブリッピングしてくるのも楽しさを阻害している。 一般道でスポーツカーと認識して乗るとガッカリなんてレベルじゃなく退屈。 悪い意味でこの車は何も起きない。
総評
購入はしたが正直一般道で運転を楽しむだけなら1.5マニュアルで十分。 ファミリーカーとしては4点、楽しさ1点。 ただ速いのは速いです。
贅沢な趣味
投稿日：2021年5月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2017/9～2022/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/4～ |
| 燃費 | - |
良かった点
購入後さほど乗っていないのでまだまだこれから楽しみたいと思います。 パワーは十分ありますが、これまでNAのタイプRに乗っていたのでまだ違和感があります。 クラッチ操作やシフト位置に慣れていないので思い通りの運転が出来ていません。 本来の車の性能を実感するのはまだ先になりそうです。
気になった点
納車時からアイドリングストップが機能しません。 バッテリー容量が少ないと思われます。 バッテリーの点検をしてもらえなかったのか、中古車はバッテリーを新品にしてまで納車してもらえないのか・・・少々不満を感じています。最近の車はバッテリーも高額なのでせめてアイドリングストップが機能する程度にはしておいてほしかったと思います。
総評
欲しかった後期型は高額でとても手が出ず、今となっては新車も購入できないので、少々妥協して前期型の中古を購入しましたが、これから時間を掛けて自分の車に仕上げていきたいと思います。これで４台目のシビックとなりますが大きさも、エンジンもかなり変わってしまいました。大事に乗り続けたいと思います。
トータルに高い次元でバランスの取れたスポーティ車
投稿日：2020年11月24日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
| モデル | 2017/9～2022/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/11～2020/11 |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
・走行性能について、 2.0LのVTEC TURBOは、どの回転域からでもとてもフィーリングが良い。 市街地からワインティングロードまで、どこでも一定以上のパフォーマンスを引き出してくれます。 ・乗り心地について、 初めて乗った時、コンフォートモードでの乗り味に驚きました。 この外観で、この乗り心地？ そんな感じでした。 この乗り味は、かなり購入の決め手になりました。 ドライバーでは、なかなか分からない後部座席の乗り心地も、 家族にとっても良かったのみたいです。 ・燃費/経済性について このクラスのスポーツ車としては、かなり燃費も良いので満足してます。 高速道路や郊外が含まれると、カタログ燃費を上回ることもあります。
気になった点
・ナビゲーションのサイズ ・前期型のためHonda SENSINGが付いていない、とくにACC
総評
一度は赤いエンブレム（Type R）に乗りたいと思ってました。 マイナーチェンジモデルを購入するために今回手放しましたが、 全体的に走行性能、乗り心地、安全性能など高い次元でバランスの取れたスポーティな車です。
スポーツカーというより、格安のスーパーカー
投稿日：2019年5月24日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2017/9～2022/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/5～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
ボディー剛性とサスの剛性感が半端ないです。フロントのダイレクト感は特記モンです。 リアもよほどわざとブレークさせないかぎり破綻をきたすことがないので安心してフロントを入れられます。 Rらしく走らないと意外に燃費いいです。 自動防眩ミラーはすごい！
気になった点
シート。横のサポートが高めで、ショルダーサポートが弱い。乗り降りしずらいですよ。 0Km時のレブリミッターは無意味。ハンドル切って、早めに発進しようとするとストールするくらいなのでない方がよっぽどいい。 １８０Kmリミッターもサーキットで走ること考えると切れないのは致命的。 ２０inch３０扁平はかっこいいのですが、サスのストロークの短さと相まって、荒れたワインディングを走ると底打ちしてホイールゆがみました。 ハンドルの奥行きが長くて疲れる。パワステの設定がコンフォート以外重すぎる。コンフォートにするとエンジンのレスポンスが悪すぎて乗りにくいので真ん中のモードで我慢してます。
総評
２ＬのＦＦをサーキットで最速に走れる市販車としてはよくできてますが、かなりちぐはぐなところがあります。 シフトダウンの時、回転を合わせてくれる機構も、例えば３速→ニュートラル→２速に落とす場合、３速→ニュートラル間では反応せず（できない！２速に行くか４速に行くか車はわからないから）ニュートラル→２速に移動して初めて反応するので、自分で合わせたほうが早い。（あまりペタル配置が良くないですが） ここまでするなら、シーケンシャルシフトにすればいいのに。
安定したタイプRモデル
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：3
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 見切りが良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2007/3～2010/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2008/3～2011/1 |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
ＮAエンジン搭載のホンダタイプRモデルの完成車です。２リッター、K２０Aエンジンは、さらにエンジン性能向上が図られてます。車体もシビックセダンベースなので剛性度が歴代タイプRで一番高いと思います。セダンボディですが車体重量は軽い方です。エンジン性能向上と専用スポーツタイヤを履いているので、運動性能は申し分ないです。おそらくＮＳＸを除くと歴代タイプRモデル最速ではないかと考えます。
気になった点
セダンボディを採用したタイプRなので、運動していてると反応がリニアではありません。すこし鈍い動きをします。そのため足回りを固めたり、硬めのゴムブッシュ類で補った感じがします。専用タイヤも硬めの大型タイヤなので、日常使いの乗り心地は最悪です。路面からのゴツゴツ感が体に直接伝わり、長時間の運転は身体にこたえます。
総評
ホンダシビックタイプR、FD型モデル。家族所有でファミリーカーとしての役割を期待して購入しましたが、硬すぎる足回りとゴムブッシュ類、オリジナルタイヤのクッション性能がありませんでした。日常使いを重視するのならこの型のタイプRモデルはお勧めできません。しかし、あくまで純粋なスポーツモデルとして走るのを重視したり、他のファミリーカーを所有されているのであれば、購入をお勧めできるホンダタイプRモデルだと思います。
チャンスがあればもう一度乗りたい。最高です。
投稿日：2017年9月10日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 収納が多い
- 燃費が良い
| モデル | 1997/8～2001/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2000/6～2007/3 |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
軽量なボディに高回転まで回るエンジン。パワーはあまり無いが、ハンドリングもよく、狙ったところをスパッと走ってくれます。乗っていてとても気持ちが良いです。一方、コンパクトなようで中は十分広く大人四人乗っても文句を言われることもありません。VTECのお陰で燃費もリッター12km程度と当時の車にしてはかなり走りました。 構造がシンプルなためため、色々いじってしまいましたが、結局ノーマルで乗ればよかったかなと思います。クルマをいじる良い勉強になりました。バランスの取れた良いクルマです。
気になった点
年代もありますが塗装が弱いです。あと、シートとベルトがスレるとシート側が黒く汚れてきます。私の車は起きませんでしたが、人によってはハッチ周辺から雨漏りするとの噂を聞いたことがあります。今となってはハイオクが高いので維持が大変かもしれません。ホイールがホワイトでマメに掃除しないとダスト汚れが落ちなくなります。
総評
今はこんな車ありません。今のクルマはどれも安全性のため車重は重くなり、エンジンは低速トルク重視ばかりで、実際速いのかもしれませんが面白みに欠けます。今でもチャンスがあればもう一度乗りたいです。程度の良い車が現存しているのかはかなり微妙ですが…。
シビックタイプRのモデル一覧
-
究極のピュアスポーツ性能を追求
-
究極のFFスポーツを目指して開発
-
VTECターボを採用したTYPE R
-
FFタイプR史上最速のピュアスポーツ
-
イギリスから輸入されるホットモデル
-
専用エンジンをもつホットハッチ
シビックタイプRの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
